汽车底盘新术介绍.pptVIP

第五章 底盘新技术 行驶系的组成（车架、车桥、车轮和悬架） 传动系的组成 转向系的组成 制动系的组成 5.1 悬架系统新技术 5.1.1 概述 悬架特性——弹簧、阻尼元件决定 平顺性——弹簧-阻尼系统软 操纵稳定性——弹簧-阻尼系统硬 电子控制悬架 1、半主动悬架 ——只改变悬架的阻尼，不改变刚度 （不消耗汽车动力，结构简单） 2、主动悬架 ——同时改变悬架的阻尼和刚度 （性能优越，消耗汽车动力，结构复杂，成本高） 工作原理： 5.1.2 半主动悬架 不需要外加能量系统 控制原理 控制目标量——车身振动加速度 控制量——阻尼C 5.1.3 主动悬架 油气主动式悬架——电磁阀驱动 空气主动式悬架——步进电机驱动 控制功能： 根据各种复杂工况对悬架系统的不同要求，及时改变悬架的刚度、阻尼系数和车身高度，以保证汽车行驶中的操纵稳定性和乘坐舒适性 (1)主动悬架的控制功能 软 —— 低、中、高 主动悬架 硬 —— 低、中、高 控制内容： 车速及路面感应 车身姿态 车身高度 1）车速与路面感应控制 A、车速高——提高行驶稳定性 增大K、C B、前轮振动——减小车身振动和冲击 减小后轮K