【2017年整理】泰科-TYCO_系统交流.pptVIP

Tyco交通业务在中国 Tyco交通业务在中国 Tyco交通资源 澳大利亚RTA系统的全球销售代表 2000年并购荷兰飞利浦公司交通业务部门 2001年并购AWA公司交通业务部门 澳大利亚RTA的全力支持 泰科信号控制工厂位于悉尼，根据年销售额度，年生产能力为3000路口（套） 我们中国业绩 上海（包括浦东）: 15个区域控制中心，超过2100个路口； 香港：控制超过1400个路口；（2004年，香港岛300个路口取代SCOOTS系统)； 沈阳：5个区域控制中心，超过600个路口，ITS接口； 苏州：控制150个路口，视频检测器应用、ATM通讯传输 广州： 7个区域控制中心，控制1000个路口； 石家庄：控制300＋个路口，视频检测器应用、 ITS接口 杭州：控制600＋个路口； 东莞：控制200＋个路口； 宁波：控制400+个路口； 长沙：控制200+个路口； 海口：100 ＋个路口； 天津: 80＋个路口； 合肥：60＋个路口； 宜昌：100 ＋个路口； 温州：50＋个路口； 重庆：30＋个路口； 余姚、慈溪：70＋个路口； SCATS在中国 综上述：SCATS在中国拥有17个城市，控制超过8000个路口，这是在国内应用的其他系统不可比拟的； 城市应用后，系统基本上都得到快速的扩展； 充分说明了系统在中国交通条件下的适应性和有效性。 SCATS信号控制系统简介 SCATS是什么？ SCATS的控制策略 SCATS的组成结构 SCATS的操作及管理功能 SCATS的开放性 SCATS是什么？ SCATS特点 路网的协调功能 是控制区域内的交通流进行调节的工具: 系统可以根据城市交通特点，通过各个控制节点的相位变化、配时、相位差，平衡路网内交通流,实现控制路网交通流的目的 时距控制原理 用时间表示车间距，与车型无关； 间隙计时器是用来检测车队通过； 车头时距和浪费时间计时是用来看车队的通行效率； H－标准车头时距：0.8s GAP:3s W－浪费的时间: 6s 高效的“集装箱运输” ： 1、交通信号最佳工作条件是把交通车流分配为一个个车队(集装箱式）的通行 2、“红灯”可以起到“整理车流”的作用 3、“车间距”控制原理，与车型无关 4、充分对路口绿灯时间的利用，来提高路口交通通过效率 SCATS的“协调”功能 SCATS系统具备对控制区域内的交通流调节功能－我们所称的“协调”功能； 系统可以根据城市交通特点，通过各个控制节点的相位变化、配时、相位差，实现控制路网交通流的目的； 最小周期：在交通量极小及跳过某些相位的情况下采用； 两个跳跃周期：决定于流量，使周期更快适应流量及协调控制； 跳跃周期设置：一般每个周期的SA流量在6－12辆 Stretch cycle time:主周期时间，当周期大于主周期时间时，主相位DS作为主要的控制参数 Maximum cycle time:子系统最大周期时间 每个路口可以有 1, 4, 8 或 16 绿信比方案； 系统通过各相位的饱和度，来选择可以降低饱和度及均衡各方向的方案； 路口选择方案实施后，路口再根据实际线圈检测对方案做战术调整； 实际运行中，路口根据车流量的状况，对各相位延长或缩短，甚至在没有相位请求时跳过相位； 小步调绿信比选择是通过每个周期对相位作小量的调整的处理方式 目的是降低最繁忙相位的饱和度 好处: 简化了绿信比的方案设置 提高系统适应能力 提供无限量的绿信比方案 通过获取最佳的绿信比来降低周期 ISS绿信比选择的相位对应的线圈一定要完好无故障！！！ SCATS系统的放性-集成应用 SCATS-集成应用－　控制与显示可变标志 SCATS-集成应用－　道路拥挤显示 SCATS-集成应用－　触发SCATS操作界面 SCATS-集成应用－显示子系统间连接 SCATS-集成应用－宁波市集成应用 SCATS-集成应用－宁波市集成应用 SCATS 在国内其他特色应用 视频、无线检测设备应用 TYCO公司已与多家世界知名的视频检测设备、国内最近新兴的无线检测设备完成路口控制器的接口界面及与SCATS系统的测试。有部分地方或城市已投入使用。包括： 香港—于2000年初与香港运输处进行测试，系统运行至今，效果理想。香港运输处现建议增加测试点。 宜昌市-30个路口视频检测应用。 石家庄市-100个路口的视频检测应用。 上海、宁波、沈阳－400个路口无线检测应用、解决传统线圈施工困难、维护频繁等问题 SCATS 在国内其他特色应用 系统公交优先应用 系统具有公交优先的应用,包括车道优先、车辆优先、基于车辆定位的准时控制系统等 杭州SCATS－BRT的相对优先控