地连墙接缝止水旋喷加固方案(最新)教材.doc

武汉轨道交通六号线一期工程 第十标段土建工程项目部 琴台站地连墙接缝止水及阴阳角加固方案 编制： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 中国中铁一局集团有限公司 武汉轨道交通六号线一期工程第十标段土建工程项目经理部 二0一四年十月 目录 一、工程概况 1 1.1、项目工程概况 1 1.2、高压旋喷止水工程概况 1 1.3、工程地质概况 1 1.4、工程水文概况 1 二、编制依据及原则 2 2.1、编制依据 2 2.2、编制原则 3 三、施工计划 3 3.1、工期计划 3 3.2、劳动力及设备安排 3 四、施工方案 4 4.1、施工工序 4 4.2、施工准备 4 4.3、施工工艺 5 4.4、施工重难点 6 五、技术参数及措施 6 5.1、技术参数 6 ?5.2、技术措施 7 5.3、质量保证措施 7 六、安全文明施工 8 ?6.1、文明施工措施? 8 6.2?、环境保护措施? 9 6.3、安全措施? 9  武汉地铁6号线一期工程土建第十标段 地连墙接缝止水旋喷加固方案 一、工程概况 1.1、琴台站墙间旋喷止水工程概况 琴台站基坑围护结构采用1200mm厚地下连续墙，基坑总延长米约404m，基坑面积约4545m2；共分为68幅，其中异形幅8幅。地下连续墙墙与墙之间的缝隙采用高压旋喷三重管止水加固，其中桩径800mm，桩间距为500，外桩中心对准地连墙接缝处，三桩呈三角分布，其中有压底梁位置进行七根桩分两排施工，呈梯形分布，加固范围为标高12.7m到基地以下5m（1-9轴，含端头）和标高9m到基地以下5m（9-21轴，含端头），另外四个阴阳角位置（下图阴影部分）加固面积为21㎡，加固范围：东北角、西北角为地面以下2m到标高-14.6，东南角为地面以下2m到标高-8m，西南角为地面以下2m到标高-16m。 图 1-1 琴台站地下连续墙分幅及桩位布置图 1.2、工程地质概况 根据地质调查结合区域地质资料，琴台站场地自上而下地层依次：1-1杂填土、1-2素填土、1-3b粉质黏土、3-1黏土、3-2粉质黏土、3-5粉质黏土夹粉砂层。车站底板位于3-5粉质黏土夹粉砂层，地下连续墙墙趾位于20d-2中等风化粉砂岩层和20a-1强风化泥岩层。具体见附图1。 1.3、工程水文概况 1、地表水 场区地表水主要为汉江，汉江宽约350m，水位变幅大，最大变幅约为13.0m，且最低水位一般出现在3月份，最高水位一般出现在7月份，全年水量分配极不均匀，7～9月的水量约占全年的55%左右，勘测其间测得隧址处水面高程为17.68m。与地下水联系密切，呈连通互排关系。 2、地下水类型与特征 根据含水介质和地下水的赋存状况，可将场区内地下水划分为上层滞水、第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水三种类型。 上层滞水：主要赋存于填土层中，其含水与透水性取决于填土的类型。上层滞水的水位连续性差，无统一的自由水面，接受大气降水和供、排水管道渗漏水垂直下渗补给，水量有限。该层孔隙水对拟建基坑开挖施工影响较小。 第四系松散岩类孔隙水：主要赋存于砂土层（4-1、4-2、4-3、4-4、4-4b、4-5）及圆砾（5-1）中，具承压性，抽水试验显示其承压水头埋深多在6.9～7.2m（标高16.6～17.2m）。主要接受侧向补给，并进行侧向排泄，含水层与长江、汉江水力联系密切，呈互补关系，水量丰富。粉质黏土夹粉砂（3-5）层富水程度一般，主要接受周围土层孔隙水侧向补给，基坑开挖时在地下水动力作用下会产生流砂现象，直接影响基坑稳定。根据武汉市地区区域水文地质资料，一级阶地承压水位标高一般18.50～22.00m，年变幅为3～4m。场区承压水位较高，基坑开挖过程中可能出现流砂现象，对基坑工程影响较大。 基岩裂隙水：主要赋存于强～中等风化基岩及碎裂泥岩裂隙中，水量小，补给方式主要为上覆含水层的下渗补给和侧向补给，具承压性。 场地地表水及地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。 场区范围内大部分地基土对钢结构有强腐蚀性，部分具有中等腐蚀性。 二、编制依据及原则 2.1、编制依据 1、《武汉市轨道交通六号线一期工程琴台站主体围护结构图纸》，中铁隧道勘测设计院有限公司（2014.3） 2、《地下防水工程施工质量及验收规范》（GB50208-2011) 3、《工程测量规范》(GB50026－2007) 4、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79－2012)? 5、