铁路隧道工程预算定额宣贯讲义讲解.ppt

铁路隧道工程预算定额课件 《铁路隧道工程预算定额》 第一部分:定额的基本情况 本部分概述 介绍铁路隧道工程预算定额的作用、本次修订概况、修订依据及修订的主要技术原则。 学习目标 1．了解铁路隧道工程预算定额的适用范围； 2．了解本次新定额的修订概况； 3．了解本次新定额修订的主要特点及技术原则。 前言 新编《铁路隧道工程预算定额》（以下简称新定额）是铁道部以铁建设【2004】47号发布，自2004年5月1日起实行的。原铁建【1995】138号文发布的《铁路隧道工程预算定额》（以下简称138定额）同时废止使用。现对新编铁路隧道工程预算定额的编制情况、特点及使用中应注意的事项做系统介绍，期望能使用者准确理解和使用新定额有所帮助。 《铁路隧道工程预算定额》是标准轨距铁路工程专业性全国统一定额。本定额适用于使用小型机具钻爆法施工的新建和改（扩）建隧道工程。是编制施工图投资检算的依据，也是编制初步设计概算的依据。亦是编制概算定额、估算指标的基础。在工作实际中，施工企业编制自已的企业定额，建设单位投招标，都要以预算定额进行参考。因此铁路隧道工程预算定额是关于铁路隧道工程最基础的定额，也是造价从业人员了解铁路隧道工程造价的最基础的资料。 修订过程 随着我国铁路建设的不断发展，各种新工艺、新材料不断出现，长、大、险、特的铁路隧道不断涌现。在铁路隧道施工中，新奥法得到大力推广和普及，极大的提高了施工效率。据现场调查和分析，现今铁路隧道的施工组织和施工方法与上一轮 “138定额”编制时有了较大的发展。铁路隧道的勘测、设计和施工水平都有了较大的提高。与此同时，原“138定额”隧长只限6km以内，定额结构形式过于综合，与施工组织安排的结合不够紧密，定额缺项等局限性越来越突出。原“138定额”的施组模型和编制基础已经发生了变化，确有修订的必要。 《铁路隧道工程预算定额》修订项目由铁路工程定额所、铁道第二勘察设计院主编，中铁二局、隧道局、中铁十八局协编。项目自1999年启动，经过多次调研和讨论，并对朔黄、内昆、株六线进行了施工调查。收集了大量建设、设计、施工单位对定额内容、定额使用、定额水平方面的意见和建议。自2000年7月起，对西安南京线西安至南阳段的全部76座隧道进行了长达1年半的全程跟踪调查测定。掌握了大量的隧道施工一手现场测定资料，为新定额编制打下了雄厚的基础。 定额修订的依据和原则 一、任务依据 铁道部《关于下达铁路工程建设规范、定额、标准设计编制计划的通知》（铁建设函[1999]50号、[2000]36号、[2001]72号、[2002]26号）,对《铁路隧道工程预算定额》（铁建[1995]138号，以下简称“138定额”）进行全面修订。 二、主要修订依据 ⑴《铁路隧道设计规范》(TB 10003-2001) ⑵《铁路隧道施工规范》(TB 10204-2002、J163-2002) ⑶《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TB 10108-2002、J159-2002) ⑷《铁路工程设计技术手册(隧道)》 ⑸《铁路工程施工技术手册(隧道)》 ⑹《铁路工程劳动定额标准》（劳部发[1993]284号）及《铁路工程劳动定额补充标准》（第一、二册） 三、主要修订原则 （1）以“深入现场，实地调查，科学合理、实事求是”的原则全面收集现场的施工组织、施工方法及各项消耗的资料并分析。 （2）以“切合实际，实用适用”的原则，同时以与施工图设计阶段的设计文件编制深度及能提出的工程数量的深度一致的原则。重新确定定额的项目划分。 （3）以“细算粗编、简明适用”的原则，以138定额为基础，进行全面修订，增加成熟的新技术项目及缺项定额，核减原定额中不适用的项目。 （4）以“社会平均水平”，即在社会正常生产条件下,按社会平均技术水平、劳动强度、合理的施工组织,完成单位合格产品,所必需的消耗量为原则来编制定额。 新定额与“138定额”相比的变化及特点一、定额结构的变化 （1）新定额突破了6000m以内的限制，改变了以隧长划分档距的做法。针对铁路隧道工作面窄线路长、常采用多个辅助坑道同时施工的特点，增加了“折算隧长”的概念，使定额能够灵活适应采用各种长隧短打方式进行施工的特长隧道。 （2）新定额将原综合开挖定额拆分成开挖、出碴、通风及管线路，将原综合衬砌定额也拆分成模板、混凝土拌制、浇筑、运输和通风及管线路，将出碴、混凝土运输、通风及管线路等与长度有关的项目单独编制，按照运输距离、走行速度、使用工期等重新计算，符合现场实际。 （3） 新定额取消了“138定额”的支护定额的