(轨道车司机一般知识.docVIP

1、试述四行程往复活塞式发动机的工作原理？ 四冲程往复活塞式发动机在工作时有下列连续四个过程周而复始地进行着第一行程进气活塞由上止点向下止点移动既曲线轴由0度沿顺时针方向转到180度进气门开启排气门关闭气缸内充满工作混合气第二行程压缩活塞由下止点移动到止点既曲轴由180度转到360度进排气门均关闭气缸内工作混合气被压缩升温第三行程做功活塞由上止点移动到下止点进排气门均关闭即曲轴由360度转到540度这一行程开始时工作混合气被点燃或压燃体积迅速膨胀气缸内产生极高的温度和压力推动活塞下行做功第四行程排气活塞由下止点再次移动到上止点既曲轴由540度转到720度进气门关闭排气门开启气缸内的废气被活塞挤压由气门排出这四个行程中第三行程是做功行程其他的都是辅助行程为下一个做功行程做准备工作 2、离合器打滑有什么现象？是哪些原因造成的？ 轨道车起步时动力不足行驶中发动机转速增加车速不能随之增加上坡时感到没有力量严重打滑从离合器处散发出烧焦的臭味原因：1踏板没有自由行程2压紧弹簧受热变软3摩擦片及压盘磨损严重而是弹簧伸长4摩擦片表面沾有油污5摩擦片硬化使摩擦系数降低6铆钉外露7摩片严重烧蚀 3、试述轨道车制动系统采用分配阀的优点？ 分配阀在大功率轨道车上已使用了103和104分配阀它的主要优点是1在多辆编组时由前向后依次产生的制动传播次数高制动力强2采用制动缸与制动管的压力差控制容积室的压力从而