12挂篮适用性比较改装技术总结(周仁).docVIP

挂篮适用性比较、改装技术总结 周仁（第二架子队 技术主管） 摘要 狼牙沟大桥(40+3×64+40)m连续梁横跨狼牙沟，对应的墩台编号为0#～5#。设计线路等级为Ⅰ级，牵引类型为电力牵引，设计速度目标值为200km/h客货共线。线路情况为双线，线间距5m，该联连续梁位于曲线上。(40+3×64+40)m连续梁梁全长273.5m，梁体采用单箱单室变高度直腹板箱形截面，主墩墩顶5m范围内梁高相同，梁高6.05m，跨中及边墩墩顶现浇段梁高3.05m，梁底曲线为1.8次抛物线，箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽6.7m，单侧悬臂长2.75m，悬臂端部厚24.8cm，悬臂根部厚65cm。箱梁腹板厚度由箱梁梁体主墩墩顶根部85cm变至跨中及边墩支点附近梁端48cm；底板在箱梁梁体主墩墩顶根部厚120cm变至跨中及边跨直线段厚40cm；顶板厚40cm，其中箱梁梁体墩顶根部加厚80cm。顶板设90×30cm的倒角，底板设60×30cm的倒角，箱梁在中墩及边墩墩顶设置横隔墙，中墩墩顶横隔墙厚200cm。箱梁半跨中半中支点截面如下图所示。 图1 箱梁截面示意图 0#段长8m，中心梁高6.05m，梁底宽6.7m，加厚段处宽8.3m。1#-7#块长为2×3.5m+5×4m，梁高由5.772m渐变到3.05m。中、边跨合拢段长均为2m，梁高3.05m。边跨现浇段长7.75m，梁高3.05m。悬浇段最重块为1#块，重162t。悬臂挂篮施工最长梁段为4m。 2 适用性比较 狼牙沟大桥主墩4个，需4套挂蓝。准备使用湘桂线、哈大线调入的旧挂篮改装。本桥主跨为64米，三角挂篮较适合，挂篮适用性如下表。 表1 挂篮适用性对比表 序号 对比项目 湘桂线 哈大线 兰新线 不同点的处理 1 最大重量(T) 150.8 147.0 162.0 重新计算，判断挂篮是否适用 2 最大浇筑长度(m) 4 4.25 4 满足使用，不需处理 3 梁高变化范围(m) 6.49～3.89 6.05～3.05 6.05～3.05 满足使用，不需处理 4 0#块长度(m) 8 9 8 哈大线挂篮连体后斜拉杆减短一米。 5 梁体宽度顶/底(m) 12.2/6.7 12/6.7 12.2/6.7 本桥是重新定制的外模 6 走行方式 无平衡重走行，葫芦牵引 无平衡重走行，葫芦牵引 无平衡重走行，液压千斤顶牵引 改装支点，增加液压千斤顶 7 吊杆孔道预埋位置 见附图 见附图 见附图 应根据全桥预应力位置，结构尺寸重新布置 通过比较，应对挂篮进行改装的应有如下几点： ⑴根据本桥最大重量重新计算，判断挂篮是否适用 ⑵1#块连体挂篮施工时，哈大线挂篮后斜拉杆减短一米走行方式改装支点，增加液压千斤顶吊杆孔道预埋位置根据全桥预应力位置，结构尺寸重新布置 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 节段长度 8 3.5 3.5 4 4 4 4 4 2 7.75 方量 286.5 62.3 55.5 59.5 58.4 52.8 48.8 43.9 21.6 110.4 备注 托架施工 挂篮施工 合拢段 边跨现浇段 最重悬浇箱梁段位于A1段：162吨，以A1段荷载进行挂蓝设计和验算。 由于0#块长度较短，只有8米，无法同时安置2套挂篮，所有在浇注1#块时将两套挂篮主纵梁拉通，并将斜拉带改成水平拉带(详见设计图)。 狼牙沟大桥共有四个主墩，需配4对挂篮，分别设计2种三角挂篮，现对2套挂篮分别进行强度及扰度验算。 2.2 挂篮主要技术标准及参考资料 2.2.1 各设计参数取值 ⑴挂篮质量控制在浇筑梁段砼质量的0.3～0.5倍之间。 ⑵允许最大变形(包括吊带变形的总和)20mm。 ⑶施工及行走时抗倾覆安全系数2.0。 ⑷自锚固系统的安全系数2.0。 2.2.2 参考资料 ⑴肆桥参(2009)22611－Ⅷ。 ⑵《路桥施工计算手册》－人们交通出版社。 ⑶《简明施工计算手册》－中国建筑工业出版社。 ⑷《悬臂浇注预应力混凝土梁桥》－人们交通出版社。 ⑸本挂篮采用的设计规范有: ①《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-2005)。 ②《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土设计规范》(TB10002.3-2005)。 ③《钢结构设计规范》(GB50017-2003)。 ④《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)。 2.2.3 主要材料的力学指标 ⑴Q235(A3钢)，屈服应力， ，许用应力{σ}=180Mpa {t}=100Mpa 弹性模量； ⑵20CrMnTi，屈服应力，{σ}=630Mpa弹性模量。 2.3 结构分析及计算参数 2.3.1 结构受力分析 根据悬灌梁段的实际情况，挂篮分以下三种工况进行受力检算： (1)工况一：整体挂篮悬浇1#梁段强度及变形计算。 (2)工