船舶操纵3探讨.ppt

上节要点回顾 影响旋回性的因素 船型因素：方形系数、长宽比、水下侧面积、舵面积、车舵类型 操船因素：舵角、船速、吃水、纵倾、横倾以及外界因素 旋回要素的应用 船舶航向稳定性 船舶运动稳定性的分类 船舶航向稳定性的含义 操纵性指数 舵效 影响舵效的因素 保向性 影响保向性的因素 本节要点 船舶变速运动性能 船速分类 测速条件 启动性能 停船性能 船舶操纵性试验 IMO操纵性能衡准 第三节 船舶变速运动性能 主要内容 船速 船速分类； 船舶测速 启动、减速性能 停船性能 影响紧急停船距离的因素 几种制动方法的比较和运用 一、船速分类 额定船速 主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速； 是船舶在深水中可以使用的最高船速。 海上船速 主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速； 为了留有一定的储备，主机的海上功率通常定为额定功率的 90％,主机的海上转数通常定为额定转数的96～97％ 经济航速 以节约燃油、降低成本为目的，根据航线条件等特点而采用的速度。 一、船速分类 港内船速 主机以港内功率和转速在深水中航行的静水船速； 也称为备车速度或操纵速度 在港内航行，“微速前进”的功率与转速是 主机能发出的最低功率，最低转速； 一般港内船速要比海上船速低，其主要原因： 港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速； 港内