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第二章 电力牵引传动系统设计基础 判断题 机车产生平移运动不需要钢轨对动轮的摩擦反作用力的作用。 × 动轮受到的水平外力包括切向力和钢轨对动轮的摩擦反作用力。 × 机车牵引力是动轮受驱动转矩作用后形成的。 √ 在粘着条件不好时，可以采用撒砂来改善粘着系数。 √ 列车阻力分为列车运行基本阻力和附加阻力。 √ 列车运行基本阻力绝大部分来自于空气阻力。 × 列车为恒功率起动，恒牵引力运行。 × 在正线运行时（坡道12‰）不会出现全功率低于持续运行的工况。 √ 交流牵引变电所完成变压、变相和向牵引网供电等功能，并实现三相交流一次供电系统和单相电力牵引系统的借口与系统变换。 √ 根据采用不同接线方式与结构的主变压器，将牵引变电所区分为三相牵引变电所、单相牵引变电所、三相/两相牵引变电所。 √ 根据对牵引网不同的供电方式，牵引变电