CTGS0120苦竹坳大桥(合成)概念.doc

§CTGS_020 K86+550苦竹坳大桥(左线) K86+525苦竹坳大桥(右线) 一、桥梁概述 苦竹坳大桥位于昌铜高速南昌至铜鼓段（路线编号：S40），桥梁中心里程桩号为：左线K86+550、右线K86+525。该桥为主线桥，桥梁跨径为16*25m预应力砼连续箱梁，桥长205m。 养护单位：昌铜养护应急管理所 联系电话：0795_4533955 管理单位：昌铜公司联系电话 联系电话：0795_4626879 监管单位：江西高速集团 联系电话：0795二、检测项目、测量内容与技术要求 检测项目：特大型、大型桥梁的控制检测：设立永久性观测点，定期进行控制检测。 测量内容：（1）布设控制基点与监测点；（2）测量控制基点与监测点点位及桥梁现状；（3）桥梁桥面高程测量 技术要求：根据《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004第3.3.3中对桥面高程检测项目要求与集团等相关部门意见执行。 三、控制基点与监测点布设 控制基点布设：为便于复核历年测量数据，于桥梁两端稳固位置各布1高程控制基点，基点以埋设水泥桩形式布设，点位以不短于90cm钢筋打入，水泥桩深度不小于40cm。或以测量钉嵌入沿线路牌砼基础等方式布设。 为便于后期测设，以桥端头（小里程）控制基点为“K1”，桥尾（大里程）控制基点为“K2”。 成果采用独立坐标系，相对高程。以“K1”点为平面高程起算，假定“K1”为标高H=20.0000米。 监测点布设：以道路前进方向为正方向，在桥面上找出桥台、桥墩的具体位置，用红油漆做上标记。梁式桥跨结构的桥面结构纵向线形，宜沿桥纵向分断面布设测点，每跨均沿行车道一边（紧急停车带侧）按每孔L1/4、L1/2（跨中）、L3/4、支点等设置5个测点，测点以测量钉嵌入并依里程贯以流水号。 四、测量组织机构与设备 成立专门测量小组，进行元器件的埋设、测量和保护工作，小组人员技术力量搭配合理，分工明确，责任到人。 监测点点位及桥梁现状测量: 华测GPS X93双频接收机 桥梁桥面高程测量：天宝DINI03电子水准仪 仪器状态：在有效检定期内,性能良好。 测量设备除按规定进行定期检定外，使用前均做常规检查，并安排了专人维护、管理。 五、控制基点（监测点）点位及桥梁现状测量 控制基点与监测点点位及桥梁现状（桥面、桥墩台、百米桩、伸缩缝等）采用华测GPS X93双频接收机〈静态基线标称精度为±〈5mm+2ppm*D〉、高程标称精度为±CASS9.0机制成图。 桥梁运营期间，控制基点与监测点难免会出现人为原因或地质变动等因素而造成点位破坏，对后期测量带来影响，为便于在原位恢复并准确复核历年测量数据，采用华测GPS X93双频接收机实测控制基点与监测点相对位置。 六、桥梁桥面高程测量 （1）测量方法 按二、三等水准测量要求进行施测，操作方法与技术要求依行业规范，并符合《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004第3.3.3中对桥面高程检测项目要求。观测成果的重测和取舍按《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）二等水准有关要求执行。 （2）测量线路与点位情况 线路观测点名:K1-L1～L21-K2-R21～R1-K1。 基准点：K1、K2。 监测点：左幅65个点（L1～L65），右幅21个点（R1～R65）,共计42点。 点位破坏与取舍情况：无。 （3）桥面高程测量要求 严格按水准测量规范的要求施测。桥面挠度报警值与监测周期依《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004要求。 首次（即零周期）观测应进行往返观测，并取观测结果的中数，经严密平差处理后的高程值，作为变形测量初始值。 为了将观测中的系统误差减到最小，实行五固定即“固定水准基点、工作基点、固定人、固定测量仪器、固定监测环境条件、固定测量路线和方法”，以提高观测数据的准确性。 为了验证监测网基准点和工作基点的稳定性，计划定期检测每年进行1次复测。观测时按以下顺序进行：1.往测：奇数站为后—前—前—后、偶数站为前—后—后—前；2.返测：奇数站为前—后—后—前、偶数站为后—前—前—后。每一测段均以偶数测站结束。视线长度≤50m，前后视距差≤1.5 m，前后视距累积差≤6.0 m，视线高度≥0.5m，测站限差：两次读数差≤0.4mm，两次所测高差之差≤0.6 mm，检测间歇点高差之差≤1.0 mm，观测读数和记录的数字取位至0.01mm。 水准仪与水准尺在使用前及使用过程中，经常规检校合格；观测前将仪器置于露天阴影处，使仪器与外界气温趋于一致，并进行不少于20次的单次测量以达到仪器预热的目的；除路线拐弯处外，每一测站上仪器与前后视标尺的三个位置，一般为接近一条直线。 （4）数据处理与评定 水准路线采用科傻地