大广高速九标段施工组织设计..docVIP

一、工程概况 工程简介 惠州市过境公路第九合同段起点设计桩号为ZK0+000,与第八合同段K17+042.275相接。路线位于乌石、三新、木墩湖一线，设三新互通一处，终于木墩湖，终点设计桩号为ZK2+600，与第十合同段起点相接，本合同段全长2.60KM,设计行车速度采用60KM/h，双向六车道一级公路标准,路基宽33M,桥涵设计荷载采用标准为:汽---超20,挂---120。本段路线位于平原微丘区，地形平缓，区内多为耕地、荒地、鱼塘，但无大的河流。本合同段的重点工程是三新互通立交桥。 ⑴ 填方路基 填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应处理。一般地段原地面清除表土厚度按20CM计，水田地段原地面清除表土厚度按30CM计，利用原有路基地段清除表土厚度按15CM计，原地面压度应≥85%，夯实厚度按10CM计；如原地面潮湿，在清除表土后，先填筑30CM厚砂垫层，进行填前处理；为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧填筑宽各增加30CM，最后削坡。当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1: 5时,填路基前应将原地面挖成宽度不小于1M,向内倾斜2%的台阶;当地面横坡陡于1: 2.5时,对路堤作整体性滑动的稳定性验算,视需要采取适当的处理措施。填方边坡坡率，当H≤8M时，采用1: 1.5。 当H＜1.5M的低填路基,应超挖至H=1.5M高度后回填土并进行压实处理。 ⑵