物流信息系统调研与设计报告1..doc

物流信息系统调研与设计实验报告 学 院： 经济与管理学院 专 业： 物流管理 班 级： 学 号： 姓 名： 指导教师： 沈阳航空航天大学经济管理学院 学 号 姓 名 班 级 实验内容 名 称 元 素 备 注 虚拟邮局系统仿真与分析 产品、检验台、暂存区、输送机、叉车、货架 垃圾回收场系统仿真与分析 产品、流节点、分解器、暂存区、输送机、操作员、叉车、起重机、货架、储液罐、记录器 物流系统设计综合实验 产品、检验台、流节点、分解器、暂存区、输送机、操作员、叉车、货架、储液罐 指导教师评语 实验成绩 指导教师签字： 年 月 日 物流信息系统调研与设计成绩评定表 物流信息系统调研与设计任务书 ：沈阳航空航天大学经济与管理学院一、实内容 1. 实目的 （1）了解作业流程 （2）熟悉布局（）实内容 实验2 垃圾回收场系统仿真与分析 1. 实目的 （1） （2）（）如何实内容 实验3 物流系统设计综合实验 1. 实目的 （1） （2）（）实内容 二、实时间安排 实时间：，共计二周时间。 具体时间安排如下： ? 实1~2 1周 ? 实3 1周 1. 熟悉布局2. 了解作业流程 3. 熟悉物流仿真模型的基本步骤 4. 二、实验内容 本实验以一个邮局内部信件的处理系统为背景，模拟邮局在处理各方送来的信件时内部的处理流程。由于邮局处理信件必须先将信件过滤分类，但是现实中邮件种类繁多，因此本模型仅将邮件分成国内信件与国外信件。信件到达后，依其类型给予两种不同类型（用不同颜色区分），经由传送带到达处理器处理，此步骤主要是把信件按照其不同的类型分开来，再借助运输机分别送到不同的货架上等待邮车运送出去。在此仅考虑邮局内部分类处理部分，所以外送部分在这个模型中不做讨论。 该系统中涉及到的数据如下： （1）信件到达：随机产生两种类型的信件，到达时间服从正态分布，平均每15秒到达一个信件，标准差为2秒。 （2）信件处理：信件处理时间服从正态分布，平均处理时间1秒，标准差为0.5秒。 （3）信件运送：使用两辆叉车运输信件到不同的货架上等待邮车运送出去，叉车举起和放下速度均为3秒。 系统的概念模型如下所示： 通过虚拟邮局系统仿真实验，观测邮局工作人员（叉车）的工作效率；分析改变邮局系统的设施布置，例如：将弯曲型的传送带改为直线型的传送带，对邮局工作人员（叉车）的工作效率产生的影响。 三、实验步骤 1. 邮局系统信件处理流程布局设计图 货架 弯 2. 软件操作步骤 （1）拖拽发生器，由发生器产生国内、国际信件，对发生器进行参数设置（信件到达的时间间隔服从正态分布，均值15，方差2）。 （2）确定传送带，产生的信件由传送带送到信件的分类处理器，对处理器进行数据参数的设置（信件处理的时间间隔服从正态分布，均值为1，方差为0.5）。 （3）经分类处理器处理后，所有信件分为国内邮件、国际邮件两大类，分别送向两条不同的传送带，对传送带进行角度旋转以及参数设置，并添加弧形传送带（长度5，半径为7）。 （4）经传送带传送过来的国内邮件、国际邮件分别放在各自的暂存区。 （5）由叉车将分类后的邮件送到各自的货架上等待邮车运送出去，对货架进行参数设置，同时叉车的装卸时间均为3秒。 全局布置： 3. 系统分析 运行效果图： 叉车效果图： 传送带效果图： 运输机1的空闲时间为60%左右，运输机2的空闲时间为30%左右，明显看出运输机1的工作效率比运输机2的高很多，这是因为运输机1的装载卸载时间都设置为3秒，而运输机2没有设置。运输机1的空载时间为7%左右，运输机2的空载时间为29%左右。运输机1的空载时间相对于运输机2的少很多，所以综合可以看出运输机1的效率更高。如果将弯曲型的传送带改为直线型的传送带，那么传送带的运输效率会提升，对操作员和运输机的运作效率的要求会大大提升，即他们的运作效率高，空闲效率低。 四、实验心得 第一，这是实验是模拟国内邮件和国外邮件的分拣情况，所以发生器要发出两种邮件。 第二，各个对象的旋转角度要符合整体美观的效果，例如把处理器按Z轴45度，货架和传送带按Z轴旋转90度。 第三，对象的连接方式要小心，一类对象之间A连接，二类对象之间S连接。 实验 2 垃圾回收场系统仿真与分析 一、实验目的 1. 熟悉和掌握物流仿