衡器结构要点分析.pptVIP

台秤用单点弯曲梁式传感器 台秤的应用 平台秤组成 平台秤用单剪切梁式传感器 平台秤的传力机构形式 汽车衡用柱式传感器 汽车衡用桥式传感器 汽车衡用数字传感器 秤台结构形式 槽钢结构 强度 求解最坏情况下的载荷分布和最不利位置 求解结构件最大应力及其位置(计算构件横截面的截面模量) 判断最大应力是否在许用应力范围内 秤台结构的薄弱点实际在秤台的搭接部位 刚度 求解最坏情况下的最大挠度(计算构件横截面的轴惯性矩) 判断最大挠度是否在允许变形范围内 刚度、强度计算 计算载荷的确定 秤台简化为简支梁 轴载荷再乘偏载系数(1.1~1.35)------活载 计算载荷=活载+自重 支撑结构---模块化、系列化、 标准化 倾覆 以传感器支撑点作为杠杆的支点，以计算轴载荷作用于秤台边缘为力点，以秤台自重和其重心为平衡力，计算秤台是否会发生倾覆。 材料选用、技术指标的确定 汽车衡秤台材质大多选普通碳素钢---Q235等 对于高寒地区要考虑用低合金结构钢----Q345/16Mn等 材料及其许用应力 结构件的安全系数n≥2 结构件的允许变形[f]≤1/800 焊缝拉伸、压缩许用应力[σh] 焊缝剪切许用应力[τh] 螺栓连接、销轴连接许用应力 汽车衡秤台结构设计 集中载荷---中部加载 集中载荷---中部偏载 按集中载荷、分布载荷、分布集中载荷多种工况设计。 应用MATLAB优化设计软件和ANSYS有限元分析软件等先进的设计手段,确保秤体具有足够的整体强度和局部强度。 RA RB RC L1 L2 P1 P2 P1` 称重传感器承受的载荷与下列因素有关： 车辆载荷 车辆的轴间距 秤台自重 秤台的长度 称重传感器的容量 计算支点的支反力即是传感器的受力 传感器容量应该大于支反力， 再考虑偏载、冲击因素， 传感器容量还要有25%~30%的余量。 汽车衡秤台结构设计 P P 1.2 G G G 轴载 P=12.5t P`=20t P=22.5t P=30t 传感器容量G 2G2P 称重传感器的容量 二节秤台搭接处采用传感器直接支撑在秤体端板上 二秤台搭接传力位置固定，传感器受力状况稳定 秤台组合结构 汽车衡秤台结构设计 传感器安装采用集成模块结构 同一种秤体结构适宜安装多种型式的传感器； 中部传感器总成 端部传感器总成 秤台限位 纵向限位预埋件 纵向限位撞击螺栓 横向限位撞块 纵向限位、横向限位设置在秤台二端外侧，调整方便 汽车衡市场 电子汽车衡国内年需求量～5万台 苏南地区汽车衡产量5000~6000台 苏南地区汽车衡外销量~1000台 高端客户，看重品牌、注重品质和服务： 国家重点项目 大型国企 外资企业 中低端客户，看重价格、注重关系： 中小型国企 大多数民营企业---运输业、物流业 分销商、代理商的伙伴关系 讨论！ 谢谢！ 衡器结构介绍 电子台秤 电子平台秤 电子汽车衡 ■ TN及TNS系列 ◎ 碳钢/不锈钢圆管焊接 ◎ 结构扎实，强度高，外形美观，适用范围广 ◎ 4050，6080尺寸可选配拉伸秤盘 ■ TH及THS系列 ◎ 碳钢/不锈钢方管焊接 ◎ 结构扎实，强度高，最大称量可达到1000kg ◎ 4050，6080尺寸可选配拉伸秤盘 ■ TF及TFS系列 ◎ 碳钢/不锈钢方管折弯 ◎ 秤体椭圆形，圆角模具加工，精度高 Aspire台秤系列 TT系列---碳钢一次拉伸成型台秤 TL系列---铝压铸台秤 Aspire台秤系列 台秤组成 传感器 秤脚 台秤组成 秤盘 上秤架 称重仪表 立柱 下秤架 缓冲橡胶板 传感器 支脚 过载保护螺钉 台秤结构特点 负荷通过秤盘传给秤架，秤架受力点是多点传力，可用有限元计算秤架强度、刚度 秤架要设置过载保护 秤量3kg～600kg， 分度数n=（≤）3000 秤体是框架式结构，分上下支架 缓冲橡胶板 过载保护螺钉 过载保护螺钉 应变片 弹性体 下支撑 变形梁 加载 单只使用 小容量-kg～2t 铝质多，钢质少 胶密封/焊接密封 传感器配置台秤台面大小受限制 台秤角差调整要挫传感器变形梁 抗冲击能力差 日用衡器/工业衡器 市场需求量大，机械秤比电子秤多 应以批发经销为主 主要品牌—托利多/英展/友声/（浙江） ■ DH及DHS系列 花纹板碳钢/不锈钢护框型地磅 ■ DC及DCS系列 花纹板碳钢/不锈钢超低地磅 ■ DF及DFS系列 花纹板碳钢/不锈钢无框型地磅 Aspire平台秤系列 五孔接线盒 台面 花纹板 信号电缆 5米 秤台 （秤体+框架+接线盒+传感器） 仪表 金鸟（Kingbird） 单剪切梁式传感器 SBC型/SB型 选配件---引坡 平台秤组成 底框 秤体 传感器 接线盒 螺栓 限位柱 变形梁 应变片