路基冲击碾压强夯施工探究.docVIP

中交一公局第三工程有限公司 强夯、冲击碾压试验段总结 审核： 复核： 编制： 编制单位：沈铁改扩建工程路基七标项目经理部 编制日期：二〇一四年十一月月二日目录 一、工程概况 3 二、试验目的 4 三、人员、机械配置 4 四、 施工工艺总结 5 五、试验段结论 17 六、下步控制重点 19 路基强夯冲击碾压试验段总结 一、工程概况 本合同段为沈阳（王家沟）至铁岭（杏山）公路改扩建工程路基七标，里程桩号为K811+900～K821+500，本合同段有短链一处，K820+940=K820+942.221，路线缩短2.221m,路线全长9597.779m。ZK818+075.557～ZK820+939.601为左线分离式改线新建段，对应主线段K818+075.557～K820+940利用原高速公路整幅作为改扩建后的右半幅使用；其余段落主线为正常双侧加宽，利用原高速公路路基和路面。 项目地域位于昌图县境内，设计带地貌类型为冲洪积平原区、山前坡洪积区、微丘区三个地貌单元，地势总体北高南低。线路通过区地层主要有上太古界混合岩、混合花岗岩，中生界白垩系砾岩、砂岩、泥岩、安山岩，海西期花岗岩、辉绿岩等，冲积平原及山间河谷主要以第四系冲洪积和坡洪积地层为主。 线路自南向北穿越蒲河、万泉河、凡河、柴河、梅林河、沙河、清河、马仲河、牤牛河及二道河，大气降水入渗为主要补给方式，其次为河流入渗补给，排泄方式以地下水径流、河水排泄及人工开采排泄为主。按岩土体赋水条件和含水介质的不同，可划分为基岩裂隙孔隙水和第四系孔隙潜水及上层滞水三种类型。 工作区属半干旱，半湿润大陆性季风气候，冬冷夏热，春秋两季多风。近年来，沙尘暴频发。最高气温36.6～37.6℃，最低气温-34.3～-36.7℃，年平均降水量600～700mm，年平均蒸发量1600～1800mm。从11月中旬至翌年4月为冰冻期，多年平均冻土深度在K693+000-K813+000段位1.2-1.4米，K813+000-终点为1.4-1.6米，因此取K693+000-K813+000段标准冻深为1.4米，K813+000-终点段标准冻深为1.5米。 我单位选取K815+680～K816+100段作为路基强夯和冲击碾压试验段长度420m。 二、试验目的 1、强夯、冲击碾压能否达到预期效果； 2、确定强夯、冲击碾压的合适施工工艺； 3、确定合适的质量检测方法； 4、确定合理的质量控制标准。 三、人员、机械配置 1、 主要管理人员分工见下表： 序号 姓 名 职 务 职 责 备注 1 林光稳 经理 全面领导首件施工工作 2 周建荣 书记 （兼总工） 技术总负责人 3 陈克湘 副经理 现场施工组织负责人 4 周立新 工程部长 施工方案及技术工作 5 曹鹏 试验室主任 负责试验检测、工程质检 6 单志鹏 测量队长 负责测量工作 7 张海龙 安全部长 负责现场施工安全工作 8 杨昊 技术员 负责路基施工现场管理 9 党世亮 质检员 负责路基施工质量检验 2、机械设备 类型 型号 厂家 数量 挖掘机 1.5方 日立建机有限公司 2 压路机 20t 临沂兴达机械有限公司 2 推土机 220kw 柳工机械股份有限公司 1 平地机 PY160 徐工机械股份有限公司 1 自卸车 20吨 湖北楚胜机车厂 4 强夯机 1000KN 湖北俊龙专用汽车有限公司 1 冲击压路机 25KJ 厦工 1 施工工艺总结 路基填方强夯工艺流程图： . 不 合 格 1 、施工准备 1 施工调查 调查清楚路基范围内及其沿线地下管线特别是光缆线位置，以及村旁水源井的位置；踏勘现场实际地质情况，核对地质报告。 2 原地面复测 测量横断面布设里程与施工图横断面里程相对应，对地形急剧变化或与施工图比较变化较大的地段适当增加，断面间距不大于20米。 3 测量放样 根据实测标高进行边桩放线，在挖方断面的坡顶位置上，挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深，在距边桩一定距离以