郑州金水路与未来路交叉口优化设计..docVIP

金水路与未来路交叉口优化设计 一、交叉口简介 干路相交的十字交叉口 对于大流量的左转机动车流进行控制，避免左转掉头机动车影响直行车辆通行情况 交叉口实景 三、交叉口概况 周边区域概况 1、金水路与未来路地理位置优越，金水路因临金水河而得名，修建于1953年，曾称金水大道、金水河路，目前的金水路全长约8.5公里。作为贯穿郑州市核心区的交通大动脉，金水路衔接省级和市级行政中心、二七广场老城商业中心以及郑东新区CBD中心，在郑州道路交通网络中处于极为重要的地位。 金水路对于郑州来说意义非同一般，是东西走向的主动脉，被人们称为“河南的长安街”。省委、省人大、省政府、省政协、省军区、黄委会……这些重要的机关就坐落在它的旁边，周边各种设施齐全。索菲特、中州饭店、民航酒店、兴亚建国等星级酒店贯穿其中，紫荆山百货、家乐福、沃尔玛、国美、五星、欧凯龙等商场购物中心繁荣。沿途政府机关、商场、饭店林立，人流车流集中，是名副其实的“金”段。 未来路：全长约6500米，道路宽阔，属于车流量密集路段，但沿途建筑没有市中心干道紧密。 未来路地处河南省的政治与经济中心，东面是郑东新区CBD，是郑州新老城区的交汇之地，既能把握郑东新区CBD的发展脉搏，又能坐享老城区近50年的文明发展成果，枢纽地带，位置优越，得天独厚。如今的未来路，完成燕庄改造之后，南北连接航海路和中州大道，横穿繁华的金水路和郑汴路，多个高档小区正在建设中。作为目前郑州市最大最成熟的商务圈——未来商务圈的核心区，周边金融、餐饮以及娱乐场齐全，其商业价值可想而知。 也正因为如此，该路口成为郑州新“堵王”。该路口高峰期每小时机动车流量近万台，行人机动车也很多，过路口经常需要三五个信号灯周期，是目前郑州很堵的路口。为了解决该路口问题，警方几次更改路口渠化方案，目前该路口的设置是郑州最科学的，道路利用率基本达到极限。 下图为堵车照片 去年年底，市政府一高层人士在调研郑州交通时曾感慨：金水路与未来路，已经是郑州的堵王了。如何缓解该路口的交通拥堵状况?目前，很多郑州市民都建议说：“应该尽快在金水路与未来路交叉口修建一座高架桥，让东西车辆走桥上，南北车辆走桥下，这样一来，金水路不堵车，相邻道路就也通了” 交通局声称，该路口是俩大主干道交汇处，本身压力就打，周边交通状况恶化也令该路口雪上加霜。附近商厦、居民区众多，周围常住人口已经超过10万，并且这个数字每天都在递增。如果不好好解决，该路口将会越来越堵。 道路概况 本交叉口为规则的十字型交叉口，相交道路金水路与路为省会两条主干道 增设非机动车专用道 该路口目前为人非混行，建议市政、园林部门对部分已实施绿化的安全岛进行缩减改造，扩大非机动车和行人的停驻面积，非机动车设置专用道。同时，将非机动车道和行人道分开，避免两者发生交叉，减少事故发生几率。 5） 设置非机动车禁驶区 在路口中央，施划非机动车禁驶区（方块状），实现非机动车、行人和机动车的彻底分离。 6） 延长信号灯杆、增加信号辅灯 延长现有信号灯杆，方便驾驶员观察信号灯并能够清晰准确的做出判断。增加信号辅灯，在右转车道上增加右转信号灯，便于右转车辆观察自己所行方向的情况；在安全岛内增加非机动车信号灯，给二次过街的非机动车更清晰的引导和指示；原行人过街灯需要移动，便于行人的观察 增设隔离护栏 在右转车道与非机动车道之间，加装隔离护栏，引导非机动车通过规定通道进入安全岛，再过街。通过信号合理配时从时间上，合理分配各方向各流向的交通压力，降低高峰时段交通拥堵时间，降低交通延误，提高路口交通服务水平；通过路口精细化渠化设计从空间上，完善标志标线软性隔离、栅栏物理隔离、交通标牌提示信息清晰等措施达到机非隔离、人非隔离的效果。 按照“时空分离”法德理念，理顺交通通行秩序，保障机动车、非机动车、行人交通各行其道，减少路口交通交织冲突，提高道路交通安全。 未来路节点 ，修建未来路下穿金水路隧道 规划修建未来路下穿金水路隧道，双向4车道，净宽16米，隧道两侧地面层规划有辅道，供车辆右转。标准段规划红线60米，下穿段规划红线62.5米。能大大减少地上的交通量。隧道设计节省地上空间，减少行车噪音： 9） 将交叉口拓宽渠化，渠化配合左转车道和右用车道，保证进道口各向车流顺道通过。车辆进入交叉口的驶入段，车速降低，按车道行驶，可适当缩减车道宽度。车道宽度的设定以保证交通安全、提高运行效率、便于车辆行驶、舒适为原则。直行道宽度可缩减到3.0m。在出口段要考虑车辆加速通过路口，车道宽度应比进口段宽，与路段车道等宽即可。 在拓宽渠化设计时，除对进口拓宽外，可增设车道 10）还可增设天桥，但立交桥的修建是一个庞大的工程，拆除建筑多、建筑面积大、修建期长、环境污