钦州发展规划..docVIP

1、城市发展定位： 　　钦州将建设成为面向中国-东盟合作的区域性国际航运中心、物流中心，大西南开发开放的前沿阵地。钦州将会是北部湾临海核心工业区——现代化港口工业城市。具有岭南风格、滨海风光、东南亚风情的宜商宜居城市。 　　2、发展战略： 　　实施“东进、南拓”和“通江达海”的城市空间发展战略，把钦州打造成由主城区、钦州港区、犀牛脚滨海新区、大番坡滨海新区组成的滨海组团式城市结构。 　　根据钦州市“十一五”规划纲要，钦州市将会实施实施“东进、南拓”和“通江达海”的城市空间发展战略，2020年形成由主城区、钦州港区、茅尾海滨海新城组成的滨海组团式结构。 　　主城区，以行政、商贸、科教文化、居住和都市型工业为主要职能。高起点规划建设河东区，美化改造河西区，形成“一江两区”的城市格局。实施“一带、两轴、外环”的开发策略。“一带”，指钦江两岸商务旅游经济带。“两轴”，指以河西区的钦州湾大道—人民路为主轴，打造市级商业中心区，建设金湾片传统商业步行街区、钦州湾广场大型新兴商业区和钦北区行政、文化、商业中心区；以河东新区的中心绿轴为主轴，打造市级行政、文化、信息、休闲娱乐和商贸核心区。“外环”，指围绕环城路、金海湾大街开发建设专业批发市场、高等及职业教育基地和先进制造业基地。 　　钦州港区，包括金鼓江工业区和大榄坪工业区，重点发展临港重化工业和港口物流，配套发展居住、商业、教育、文化，打造临港工业新城区。 　　茅尾海滨海新城，建设以高档生态居住区、生态办公区为主，配以滨海旅游、高科技产业、商务会展和居住，打造城市副中心职能。 　　3、交通规划建设 　　1)五条高铁线2012年开建，广西进入高铁时代，钦州进入25分钟南宁生活圈。 　　高铁：按照国际铁路联盟的定义，达到每小时200公里以上的铁路就可以称为高速铁路。 　　随着我国大力建设高铁网络规划的实施，广西的高铁网络也将在未来几年内构建完成 到2012年，南宁至广州、广西沿海铁路、柳南客运专线等广西首批高速铁路项目将建成。 　　按照规划，2012年，南广铁路、广西沿海铁路(南宁至钦州北、钦州北至北海、钦州北至防城)、柳州至南宁客运专线、合浦至湛江铁路将建成通车。这些高速铁路项目的时速都在每小时200公里至250公里。 　　由于高速铁路，南宁到沿海的距离更短，到沿海三市半个小时就可以到达，而北部湾三地市也将联成一体。 　　大规模的高速铁路网建成后，广西将形成以首府南宁为中心的区内主要城市“1至2小时交通圈”，到相邻省会城市的“3小时交通圈”。 　　2)、钦州港开通首条通往东盟国家直达海上航线 　　钦州港 — 越南海防外贸集装箱航线开通，这是钦州港首条通往东盟国家的直达航线，标志着钦州保税港区已具备对接国际航运的能力。 　　航线开通后，钦州港至海防的运输时间由12天缩短至5天，成本减少约40%。钦州保税港区将以航线开通为契机，加大项目引进力度，做好各项准备工作，争取尽快实现封关运营，全力打造面向中国 — 东盟合作的自由贸易港、国际航运中心、物流中心和出口加工基地，加强泛北部湾国家之间的航运、港口、物流合作。航线的开通对加强泛北部湾国家之间的航运、港口、物流合作，促进中国 — 东盟自贸区发展具有重大意义，标志着钦州保税港区已具备对接国际航运的能力，朝着国际航运中心、物流中心和出口加工基地目标又迈出坚实一步。 　　3)、钦州至南宁铁路交通线 　　广西沿海铁路南宁至钦州段是北部湾地区主要铁路运输通道，也是广西及西南地区重要的出海通道。南钦铁路项目总长99公里(其中南宁段为63公里，计划建设桥梁43座，车站2座，涵洞178座)，概算总额89.54亿元，设计时速每小时运行250公里。2013年项目建成后，从南宁到钦州只需半小时左右，南钦铁路也将成为广西首条投入使用的高速铁路。 　　铁路沿线经南宁市的青秀、邕宁、良庆区三城区、钦州市钦北区，至钦州北站引入北部湾地区，正线长度99.793km。铁路等级为I级，正线数目双线，速度目标值 250km/h。 发展定位：“建设南方第二大港” 钦州港规划为3个大港区、3个小港区和多个小港点。主要港区分别为西港区、中港区和东港区，小港区分别为茅岭港区、沙井港区和那丽港区，小港点分别为东场和沙坪港点等。西港区由观音堂、樟木环、勒沟、果子山、鹰岭、金鼓江、金鼓江北等作业区组成；中港区由大榄坪北、大榄坪、大榄坪南、大环、三墩、三墩外港组成；东港区由大风江、大风江北作业区组成。城市发展重点向东、向南拓展，重点建设钦州主城区、钦州港区和三娘湾滨海区。钦州港工业区和大榄坪工业区主要支撑钦州的大工业发展。作为临海大工业生活基地的组成部分，与其毗邻而又有海沟分隔的茅尾海滨海新城和三娘湾旅游度假区，也是钦州“十一五”期间的城建重点。发展目标：以科学发展观统揽经济社会发展全局，