载重与平衡基础知识全解.ppt

审定重量限制 三、飞机载重平衡基础知识 结构限制：基于飞机设计结构限制 在AFM、WB 手册中列出的最大允许重量一般受限于： 审定重量限制：由航空公司选定的最大重量，有些客户称之为“购买重量”，该重量一般在结构限制重量之下 审定重量限制 最大滑行重量(MTGW)：飞机在地面滑行或停机最大允许的重量 最大起飞重量(MTOW)：起飞滑跑开始所允许的最大起飞重量 三、飞机载重平衡基础知识 审定重量限制 最大着陆重量(MLW)：飞机着陆所允许的最大重量 最大无燃油重量(MZFW)：在加装可用燃油之前所允许的最大重量 三、飞机载重平衡基础知识 重量构成示意图 起飞重量=干使用重量+旅客/行李+货物+起飞油量 三、飞机载重平衡基础知识 审定重心包线—来自AFM 审定极限必须绝对遵守 决不允许突破 三、飞机载重平衡基础知识 飞机各种重量、限制的定义和组成 根据审定极限标绘的典型起飞重量和重心 30000 35000 40000 45000 50000 55000 60000 65000 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 重心位置 - MAC 百分数 毛重 - 千克 审定的重量和重心极限 重量和重心的这种组合 宜于起飞吗??? 三、飞机载重平衡基础知识 重心在飞行过程中并非固定不变，可能发生的许多事情都将影响飞机重量和重心： 起落架和襟翼上收 “系座椅安全带”灯“灭” 机上服务员走动/推食品车 旅客走动 座位变化 -是旅客重心而不是区中心 货物变化 -是货物重心而不是区中心 三、飞机载重平衡基础知识 可能影响飞机重量和重心的其它事项： 灰尘 水气 油漆 丢弃物品和垃圾!!! 三、飞机载重平衡基础知识 装载接近审定极限则容易超过极限 30000 35000 40000 45000 50000 55000 60000 65000 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 重心位置 - MAC百分数 毛重 - 千克 1 7 6 5 4 3 2 审定的重量和重心极限 重量和重心的这种组合 宜于起飞吗??? 三、飞机载重平衡基础知识 必须制定实用的重量和重心极限,以确保不超过审定极限 缩减审定极限 缩减之后的极限变成实用极限 实用极限确保飞行中重心发生变化时不超过审定极限 三、飞机载重平衡基础知识 只考虑“审定”极限难以万无一失 30000 35000 40000 45000 50000 55000 60000 65000 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 重心位置 - MAC 百分数 毛重 - 千克 审定的 重量和重心极限 实用前限 重量和重心的这种组合 宜于起飞吗??? 三、飞机载重平衡基础知识 “实用”极限确保“审定”极限不被突破 30000 35000 40000 45000 50000 55000 60000 65000 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 重心位置 - MAC 百分数 毛重 - 千克 审定的 重量和重心极限 实用前限 重量和重心的这种组合 宜于起飞吗??? 三、飞机载重平衡基础知识 “审定”极限与“实用”极限之比较 毛重-千克 最大无燃油重量 最大起飞重量 重心位置-MAC百分数 三、飞机载重平衡基础知识 手工平衡图示例 2 航班信息部分 起飞重量和可用业载检查 重量分布计算部分 平衡部分航班信息 重心调准部分 燃油指数调整和重心位置标注 三、飞机载重平衡基础知识 * * 单击此处编辑母版标题样式 载重与平衡基础知识 第三部分:飞机载重平衡基础知识 第四部分:配载工作流程 目 录 第二部分:装载平衡的目的及意义 第一部分:配载工作职责及结构图 配载的主要工作是什么？？？工作职责：依据飞机制造厂商提供的重量与平衡手册、舱单样例和公司工作要求及时、准确地完成航班配载平衡工作，确保各项载重数据符合安全标准。 一、配载工作职责及结构图 二、配载平衡的目的及意义 配载平衡的目的是什么？？？ 重量不超限 重心不超限 取得正确的配平角度 配载平衡的意义是什么？？？ 安全：确保飞机在安全的重量和重心下飞行 效益：最大限度的提高载运率，节省燃油 服务：航班正点，合理的座位安排让旅客更舒适 二、配载平衡的目的及意义 超过重量极限危及安全 机尾颤动 静态结构损坏 气动不稳定性 超量计划外燃油消耗 缩短疲劳寿命 跑道损坏 二、配载平衡的目的及意义 超过平衡极限危及安全 倾斜 乘客上下飞机不安全 飞机清障不安全 结构损坏