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1.38 统计数据表明，装有0.5～2L排量发动机的轿车，若是前置发动机前轮驱动轿车，其平均的前轴负荷为汽车总重力的61.5％若是前置发动机后轮驱动轿车，其平均的前轴负荷为汽车总重力的55.7％。设一轿车的轴距L=2.6m，质心高度h=0.57m试比较采用F.F及F.R.形式时的附着力利用情况，分析时其前轴负荷率取相应形式的平均值。确定上述FF轿车在φ＝0.2及0.7路面上的附着力，并求由附着力所决定的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度（设Fw=0）有关参数为：m=1600kg,C=0.45,A=2.00m2,f=0.02,δ≈1.00。总质量1600kg质心位置：a=1450mm,b=1250mm,hg=630mm发动机最大扭矩Memax=140Nm档传动比i1=3.85主减速器传动比i=4.08； 传动效率m=0.9；车轮半径r=300mm飞轮转动惯量If=0.25kgm2；全部车轮惯量∑Iw=4.5kgm2(其中后轮Iw=2.25 kgm2,前轮的Iw=2.25 kgm2)。若该轿车为前轮驱动，问：当地面附着系数为0.6时，在加速过程中发动机扭矩能否充分发挥而产生应有的最大加速度应如何调整重心在前后方向的位置，才可以保证获得应有的最大加速度。为前轴负荷率，求原车得质心位置改变后，该车的前轴负荷率。解； ＝6597.4 N； =1.42； 解得。 前轮驱动汽车的附着率； 等效坡度。 则有，Cφ1＝0.7540为最大加速度，Cφ1＝0.6，q=0.297，hg=0.63m，L=2.7m， 解得b1524mm，则前轴负荷率为 b 0.564，=0.377×0.365×2800／20.5=18.79 汽车驱动力Ft==180×20.5×0.85／0.365÷1000=8.59KN 又=0.48×2.8×18.79／21.152÷1000=0.022KN 第I档的最大驱动力因数 Dmax=（Ft—Fw）／G=(8.59-0.022)÷1700÷9.8÷1000=0.514 ﹙2﹚最高速时该车最大的驱动力Ft==2.10KN 此时车速：=83.22KN 空气阻力=0.44KN 此时的动力因数D′=（Ft′—Fw′）／G=0.10 动力因数： 当爬坡度最大时时 =Dmax′—f=0.1-0.015=0.085 4.10某汽车在初始车速u0 开始制动，假定其有效制动过程为制动增强和制动持续两个阶段， 如图4-1所示。 （1）该车在水平良好路面上采取制动，试推导出制动距离的计算公式； （2）该车在附着系数 ? =0.8路面上直线行驶，从初始车速80km/h开始制动，假定t1=0.5s，试求制动距离。 du/dt=kt，故∫du/dt=∫kt dt，因此，有： ??t=0时，u=u0，因此，有： 即，在t1时的制动速度为： 即，在t1时间内制动距离为： 在t2时间内，汽车以jmax作匀减速运动，且初速为t1时的制动速度，末速度为零，故t2时间内制动距离为： 故所求总制动距离为： （2）根据题意，jmax =0.8g=7.84m/s2 （将jmax=7.84m/s2、t1=0.5s和u0=80km/h代入所推导制动距离公式，并注意单位换算，即可得制动距离）。 S=37m 4.20 某前置前轮驱动的轿车，轴距L=2.55m ，质心高度hg=0.58m ，满载质量为1460 kg，静态时前轮承载为61%。采用常规制动系统，制动力分配系数β=0.828 。 （1）该车在附着系数?=0.7 的路面上制动时，试计算前轮能提供的最大制动力。 （2）在前轮刚抱死时后轮能提供多大的制动力？ （1）质心到前轴距离a=L×(1-0.61)=0.9945m 到后轴距离b=L×0.61=1.5555m 地面作用于前后轴，法向作用力分别为11005.9N =1460×9.8／2.55×（0.9945—0.7×0.58）总质量1600kg质心位置：a=1450mm,b=1250mm,hg=630mm。试求1)同步附着系数. 2)在的路面上的制动效率。3)汽车能到达的最大制动减速度（指无任何车轮抱死）。4)若将该车改为双回路制动系统（只改变制动系的传动系，见习题图3），而制动器总制动力与总泵输出管路压力之比称为制动系增益，并令原车单管路系统的增益为G’。确定习题图3中各种双回路系统以及在一个回路失效时的制动系增益。5)计算：在的路面上，上述双回路系统在一个回路失效时的制动效率以及能够达到的最大减速度。6)比较各种回路的优缺点。 解：1）同步附着系数：。2）制动效率 ，前轮先抱死。制动效率为。 3）最大制动减速度：。 4）易得各种情况下的制动系增益如下表所示： 制动系增益 a) b) c) 双回路