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柴油车改气技术可行性比较分析 一、如何对不同柴油车改气方式进行选择 1、城市公交车、中巴车 由于城市公交车属短途运行，且载荷属于中、低负载，不适合选择双燃料改装技术，宜选择单燃料改装技术，且首选单燃料CNG发动机，可以发挥天然气的优势，也不必担心无处加气。改装技术宜选择专业发动机制造厂改装或专业厂生产的整车LNG客车，因为原发动机难以彻底改进，且改进后热效率较低，动力性能与排放指标存在不足，经常需对火花塞进行维护更换，系统故障率较高。 国内成熟的改装厂家和技术： 深圳市华江科技有限公司：单燃料控制系统，其通过对柴油发动机的本体改造，采用智能电控系统实现各缸单独点火,λ闭环反馈,使燃料(CNG)以稀燃的方式燃烧,从而达到燃料替代的目的。经济效益显著,节能环保优势突出。平均替代率100% 以上。其用户包括厦门金龙、宇通、中通、川马客车、安凯客车等。 2、长途客车（长时间大负荷行驶） 直接采购CNG/LNG长途客车（普通客车的1.1倍市场价）、柴油发动机改装成油气双燃料车（预计3-6个月收回改装成本），LNG相对CNG续航里程大增。 国内成熟的改装厂家和技术： 深圳市华江科技有限公司：“HJ”双燃料智能电控系统，平均替代率50% 以上。 深圳市国炬天然气汽车技术有限公司：CGJ型DDF系列柴油电控双燃料混燃系统。 3、长途货车（中型、重型卡车） 直接采购CNG/