大唐托电空预器磨损堵灰漏风分析报告.docVIP

32VNT2060空预器磨损、漏风、 堵灰原因分析及处理 刘健全　张成锐　张世璇 （内蒙古大唐国际托克托发电有限责任公司） 摘要：大唐国际内蒙古托克托电厂2004年4月15，＃1炉停炉检修时发现A、B空气预热器热端外侧传热元件严重磨损，热端烟气侧旁路密封片靠近一次风道处严重磨损，冷端传热元件均匀性积灰，积灰层厚度约为3-5mm，积灰层极度坚硬，空气预热器热端出现严重漏灰、漏风现象；2004年9月15日中旬2炉停炉检修时发现了同样的问题，为此我公司设备部锅炉专业成立研究小组，对其进行了分析讨论，主要内容如下。 关键词：空预器磨损　漏风及堵灰 1　＃1、2锅炉空气预热器概况 我公司一期600MW机组，风烟系统配备豪顿公司设计生产的32VNT2060型垂直轴三分仓旋转、减速箱顶置式空气预热器。一次风与二次风从下向上流动，烟气从上向下流动。我公司一期32VNT2060空气预热器主要分为如下几个部分：支撑轴承及支架，导向轴承及支架，转子扇区部分，传热元件，转子驱动装置，上下端轴，转子外壳及铰链式侧柱，上下风道及支撑等。设计最高烟气入口温度为355.6℃，换热元件单侧总表面积:55228m2，空预器总重562T，它的作用是回收烟气的热量加热空气，送到炉膛助燃，从而提高锅炉运行的热经济性。 2　空气预热器热端外恻传热元件磨损原因分析 2.1　空气预热器热端吹灰器因素 我公司一期#1、#2空气预热器每台冷热端各设计一台蒸汽吹灰器，吹灰器为湖北戴梦德公司提供，设定喷嘴尺寸枪头部位为φ12，中间部位为φ14，最外侧部位为φ16，在保持预热器同等角速度下，预热器不同半径点线速度V线=wR ，预热器转速w是定值,而从内向外半径依次增大，因此最外侧线速度最大，越靠内侧线速度越小，因此吹灰器喷嘴尺寸从内到外依次增大是合理的。吹灰器设计时推荐压力为0.15MPa，温度为350℃，＃1、2锅炉主要采用辅汽吹灰，据运行人员提供，吹灰压力仅为0.6MPa，260℃左右，吹灰压力小于设定值，吹灰蒸汽不至于对空气预热器热端传热元件造成损坏，但只要进行吹灰必定会加剧传热元件的磨损。因为吹灰时蒸汽势必加速吹扫区域的烟气流速，如果烟气流速每增大一倍，磨损量将增大为原来的3次方倍。根据设计及运行情况可以判断，空予器热端烟温远高于烟气酸露点，基本上不具备积灰条件，大唐国际盘山电厂空气预热器热端就未装吹灰器，只在冷端安装吹灰器，经过小修检查未发现热端存在积灰情况。为此我公司运行人员可根据空气预热器烟气侧压差情况，热端吹灰器没有投连续程序吹灰的必要（冷端吹灰器必须投程控或烟气侧压差高时连续吹灰），如果热端与冷端同步吹灰肯定会增加预热器热端传热元件没有太大价值的磨损。 2.2　空预器及上部烟道本身结构的影响 托电一期锅炉省煤器与空气预热器烟气侧不在一个竖直平面内 ，空气预热器烟气侧在省煤器的后部，从省煤器流出的烟气经过两个90度烟道弯头后流入空气预热器烟气侧，运动中的烟气灰尘颗粒有一定的惯性，从锅炉尾部烟道流出的烟气转弯后流向空气预热器烟道，烟气中的灰尘颗粒由于惯性因素，烟气中的大灰尘颗粒流向风道后侧，最终从空气预热器外端传热元件流过，此为一重要因素。 2.3　烟气灰粒浓度、烟气流速的影响 根据空气预热器设计理论，在烟气中飞灰颗粒浓度一定的情况下，传热元件磨损量与烟气流速的三次方成正比，如果烟气流速每增大一倍，磨损量将增大为原来的3次方倍，由于我公司煤质不稳定，燃烧劣质煤时给煤量剧增，输送煤粉的一次风调门几乎全开，此时辅助燃烧的二次风也相应增大，造成锅炉尾部烟道烟速剧增，从而加剧了空气预热器传热元件的磨损；此外烟气从省煤器下部烟道进入空气预热器烟道时要经过一段弧形烟道，烟气中的粉尘粉颗由于惯性作用被甩向后侧，导致空气预热器烟道炉后侧飞灰颗粒浓度增大，也会增加其磨损，此因素也要考虑。 2.4　飞灰颗粒大小的影响 我公司一期锅炉制粉系统配备美国福斯特惠勒MBF－24.0磨煤机，安装时加载弹簧处未加垫片，加载力不足，分离器折向挡板部分连接杆部分脱落，煤质不稳定时煤质硬度增加或给煤量剧增等因素都会影向煤粉细度，从而导致烟气中飞灰颗粒的增大和尾部受热面的磨损。 图1　严重磨损的#1炉空气预热器热端外侧传热元件 3　空气预热器热端外恻旁路密封片磨损原因分析 3.1　轴向密封间隙的影响 2004年4月#1锅炉小修时A、B空气预热器轴向间隙进行了测量，发现一次风侧与烟气侧扇形板与轴向密封片间隙过大，(设计值从冷端到热端依次为14mm、11mm、9mm),实际测量，热端间隙最大值为20 mm，最小值17mm。间隙过大造成大量高压一次风通过轴向密封片流向烟气侧，流向烟气侧的一次风携带烟气侧的部分飞灰颗粒通过就近的旁路密封片流向热端烟气侧，从而加剧造成旁路密封片的磨损。 3