第5章 轮系z-x11.pptVIP

第5章 轮系 §5-1 轮系的类型 定轴轮系 周转轮系 周转轮系 复合轮系 复合轮系 §5-2 定轴轮系的传动比 一、传动比大小的计算 传动比大小的计算 二、始末两轮转向关系的确定 始末两轮转向关系的确定 §5-3 周转轮系的传动比 §5-4 复合轮系的传动比 §5-5 轮系的应用 一、获得大的传动比 二、实现变速、变向传动 三、实现运动的合成与分解 三、实现运动的合成与分解 * 在现代机械中，为了满足不同的工作要求，仅用一对齿轮传动或蜗杆传动往往是不够的，通常需要采用一系列相互啮合的齿轮（包括蜗杆传动）组成的传动系统将主动轴的运动传给从动轴。这种由一系列齿轮组成的传动系统成为轮系。 §5-1 轮系的类型 §5-2 定轴轮系的传动比 §5-3 周转轮系的传动比 §5-4 复合轮系的传动比 §5-5 轮系的应用 本章的重点、难点 本章的重点： 1. 熟练掌握定轴轮系、周转轮系和复合轮系的传动比 计算 2. 正确理解传动比计算中的“＋”、“－”号所代表的含义 及轮系中各轮的转向判断问题。 本章的难点： 如何将复合轮系正确划分为各个基本轮系。 定轴轮系 周转轮系 复合轮系 行星轮系 差动轮系 在实际中，为了满足不同的工作要求如为了获得很大的传动比或将输入轴的一种转速变换为输出轴的多种转速等，常需采用由一系列齿轮组成的齿轮机构。 像这种