第二章 中国高速铁路技术体系的形成.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 第二章 中国高速铁路技术体系的形成 西南交通大学 赵丽平 lpzhao@swjtu.cn 问 题 中国高速铁路技术体系的内容？ 2 1 中国高速铁路技术体系如何形成的？ 2.1.1 从普速到160km/h准高速的开通 时速120km/h以下的一般称为普速（或常速）；时速120km/h-160km/h 称为中速；160～200km/h称为准高速；200km/h以上称为高速。 从1876-1993近120年，中国铁路总在普速的范围里徘徊不前！ 1949年，铁路列车最高速度约80km/h，客列平均速度28.2km/h，货列速度只有25.5km/h。1970年，客车速度提高到42.1km/h，年递增仅1.9%;货运列车在旅行速度仅提高到了30.3km/h，年递增仅0.8%。到了1990年，客车的平均速度仅为46.3km/h。 截至1993年，SS１～SS7 中，除SS5最高速达140km/h外，其他6种最高速度100km/h。 1933年，德国在柏林与汉堡之间开行的由内燃机车牵引的客车速度达115km/h，最高速度达160km/h；二战以前，欧洲多国实现了以最高速度160km/h的运行；1964年日本东海道新干线最高速度达210km/h;1989年，最高运