先张法空心板梁预制施工组织设计.docVIP

板梁预制施工组织设计 一、工程概况 本标段共设计有中、小桥5座（205国道五里小桥、五里涧桥、二大沟桥；325省道跃进河桥、二大沟桥）。上部结构5座中、小桥均为板梁（普通钢筋砼：跨径为8m；预应力钢筋砼：跨径为10m、16m、14.36m、16m、18m）；下部结构为柱式桥墩、桩柱式、肋板式桥台。 本标段空心板共有390片（详细数量见下表），计划在集团公司砼预制构件厂预制完成后，运至现场安装。 主要工程数量如下： 序号 中心桩号 桥名 跨径 桥长 (米) 板梁数量 1 G205K17+455.953 二大沟桥 8+14.36+8 34.433 64（8）+38（14.36） 2 G205 K12+556.420 小桥 1*16 21.04 24 3 G205 K13+392.986 涧桥 5*18 95.057 120 4 S325K4+022.030 二大沟桥 3*10 35.04 72 5 S325K13+814.283 跃进河桥 3*16 53.04 72 二、编制依据和原则 ㈠、编制依据： 1、中华人民共和国《公路工程国内招标文件范本》及本项目的专用条款； 2、《公路工程质量检验评定标准》[JTGF80/1-2004]； 3、交通部颁布的相关施工技术规范； ㈡、编制原则 1、保质保量、安全、环保按期完成本单位工程的原则。 2、遵循施工方案的要求，坚持合理安排施工程序的原则。 3、讲求经济效果的原则。 4、力求均衡施工的原则。 三、施工进度计划 本桥板梁计划工期约为7个月，2008年12月20日前完成所有技术准备工作并正式开工。预制计划工期为2008.12.20～2009.7.30。 进度计划详见后附横道图。 考虑到板梁的存梁期为60天,具体施工进度根据现场实际情况进行调整。 四、质量控制措施 1、钢筋质量保证措施 ①钢筋采购：必须要有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋不能采购，对使用的钢筋要严格按规定取样试验合格后方能使用。 ②钢筋焊接：操作人员必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。 ③钢筋配料卡必须经过质检工程师审核后，才准开料，开料成型的钢筋、钢绞线，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施。专人负责钢筋垫块（保护层）制作，要确保规格准确，数量充足，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起到保护作用。 2、混凝土的内在质量和外观质量保证措施 ①根据混凝土的强度要求准确计算出混凝土的配合比，并申报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中，要严格按配合比执行。 ②混凝土拌合时派专人（试验人员）到搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查核准以及拌合时间是否相符。 ③混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑。 ④混凝土浇注作业应连续进行，如因故发生中断，其中断时间应小于前次混凝土的初凝时间或能重塑时间，超过中断时间，应采取相应措施处理，并立即向监理工程师报告。 ⑤在监理工程师监督下按照交通部 JTJ 053—94《公路工程水泥混凝土试验规程》规定制作试件，测试强度。 ⑥混凝土外观质量控制措施 a选用普通硅酸盐水泥，不使用矿渣或粉煤灰水泥。 b选用天然洁净的黄砂和碎石，必要时碎石在现场冲洗。 c制定合适的混凝土施工工艺。 d加强操作人员的外观质量教育和技能培训。 五、施工方案 1、工艺流程： 预应力钢筋砼空心板梁： 场地平整压实、排水→测量放样→先张法台座及横梁制作→板梁底模制作→穿钢绞线、钢绞线失效段包裹→设备校验→张拉→(应力、伸长率双控)→扎底板钢筋→扎顶板钢筋→安装侧模→综合检查→浇筑底板砼→芯模定位、冲气→浇筑腹板、顶板砼→养护→抽拔芯模→拆除侧模→养护→放松预应力剪断钢绞线→脱模→吊梁出坑→堆放→封头。 普通钢筋砼空心板梁： 场地平整压实、排水→测量放样→板梁底模制作→扎底板钢筋→扎顶板钢筋→安装侧模→综合检查→浇筑底板砼→芯模定位、冲气→浇筑腹板、顶板砼→养护→抽拔芯模→拆除侧模→养护→脱模→吊梁出坑→堆放→封头。边梁滴水檐采用二次浇筑（考虑模板立拆工作的需要）。 2、台座、底板制作： 张拉台座制作：首先平整场地，并对场地进行固化排水等措施，然后按预制场布置图测量放样，开挖张拉台座土方，扎钢筋，立模板，浇筑张拉台座和槽梗。张拉台座要通过计算配筋，并且确保锚固承压平面与槽梗方向垂直。槽梗高60Cm，宽60Cm。梗端面设置预应力扩散钢板（厚2-2.5Cm）防止端部因张拉应力集中而破坏，面槽净宽1.70m，槽内先填碎石夯实，浇筑5cm厚砼地坪作为底槽，再