2013年汽车零部件再制造行业年度抽样调查简析doc.-中国汽车工业.docVIP

2013年汽车零部件再制造行业 年度抽样调查简析 中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会 二O一四年一月十日 目 录 一、 前言 2 二、 数据统计 3 2.1 产值 3 2.2 利润 4 2.3 产量 5 三、旧件渠道 5 3.1旧件来源 5 3.2 旧件利用率 6 四、生产能力建设情况 6 4.1 再制造设备 6 4.2 再制造人才 7 4.3 产业面积 8 五、技术能力建设情况 8 六、管理制度建设情况 9 七、政策倾向 9 八、当前难题 10 九、总结 11 前言 2013年是中国再制造产业发展的一个里程碑。国家发改委公布了第二批28家汽车零部件再制造试点之后，国内汽车零部件再制造试点企业总共达到42家，涵盖了汽车发动机、变速箱、电机、转向器、助力泵、机油泵、空压机、技术服务和旧件体系等再制造领域。 在再制造产品推广方面，国家发改委等五部门联合发布《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》，该补贴方案首先在再制造发动机和变速箱领域实施，得到相关试点企业的肯定。为了进一步推广再制造汽车产品，2013年9月的再制造“北京西藏”行顺利开展，在汽车性能质量的考验、再制造概念的普及、终端市场的考察等方面取得了突破性进展。 截止2012年，我国汽车保有量在一亿辆以上，汽车零部件再制造产值达到80亿。我国再制造领域在加快发展速度，汽车零部件再制造将成为该领域的主导产业，其市场规模迅速扩张。 本调查报告以国家相关政策为依据，抽样调查了国内20余家知名汽车零部件再制造企业（试点企业为主），旨在分析国内汽车零部件再制造行业当前环境、政策环境、市场规模、企业难题、企业竞争力等方面，为汽车零部件再制造企业今后的发展提供有力的依据，同时也为解决当前再制造难题提供参考。 数据统计 2.1 产值 本次抽样调查的汽车零部件再制造年产值近10亿元，其中上半年产值占年产值的47.7%，全年增长趋势平稳（表1）。 表1 2013年汽车零部件再制造抽样总产值 时 间 产值（万元） 上 半 年 47442.86 52032.16 全 年 99475.02 再制造单类别产品产值占总产值的比重有很大差异，其中发动机和变速箱占据最大比重，分别达到39.8%和34.3%。电机占据8%的年产值，是第三大类再制造产品。涡轮增压器和机油泵再制造属于起步阶段，是我国近年来新增的再制造产品类别（图1）。 图1 2013年汽车零部件再制造产值分配 2.2 利润 2013年汽车零部件再制造行业利润下半年比上半年增长46.7%，全年增长较快。个别再制造企业出现利润负数，尤其个别发动机再制造企业，利润负数较大，这主要归结于再制造初期投资巨大，尚未形成稳定的经济效益，利润负数当前能反映出企业较大的再制造规模。 再制造变速箱利润占行业全年利润的最大比重（表2），其单件利润为行业最高（图2）。 表2 2013年再制造汽车零部件利润分配 产 品 类 别 利 润 分 配（%） 发 动 机 39.4 变 速 箱 47.8 电 机 6.2 转 向 器 2.8 涡轮增压器 0.9 机 油 泵 0.7 其 他 2.2 图2 2013年汽车零部件单件利润明细 2.3 产量 2013年全行业的产量较2010年翻两番，增幅十分明显。试点企业如广州市花都全球自动变速箱有限公司、柏科（常熟）电机有限公司、潍柴动力（潍坊）再制造有限公司、浙江万里扬集团有限公司、上海幸福瑞贝德动力总成有限公司等增幅较大。 表3 2013汽车零部件再制造产量分配 产 品 类 别 产量（台套） 上半年 下半年 变 速 箱 26265 34104 发 动 机 9467 10752 20219 电 机 229102 278678 507780 转 向 器 71500 95200 166700 涡轮增压器 5000 7000 13000 机 油 泵 34700 35400 70100 其 他 23848 23777 47625 旧件渠道 3.1旧件来源 再制造旧件来源主要渠道为旧件市场及自主品牌报废件，由于2013以旧换再产品范围是发动机和变速箱两个主要产品，所以以旧换再也是旧件主要来源（图3）。 图3 旧件来源渠道明细 3.2 旧件利用率 2013年汽车零部件再制造行业平均旧件利用率为71.2%，转向器的旧件利用率最高，达到90%（表4） 表4 旧件利用率明细 产 品 类 别 旧件利用率（%） 变速箱 发 动 机 69.4 电 机 84.5 转 向 器 90.0 涡轮增压器 75.0 机 油 泵 30.0 其 他 66.3 平