第四章货物运输保险中.ppt

货物运输保险（Cargo Transportation Insurance） 一、海洋运输货物保险 （一）风险与损失 1、风险（risks） ╱自然灾害(Natural Calamities) （1）海上风险 （Perils of the Sea) ╲意外事故（Fortuitous Accidents) ╱一般外来风险 （2）外来风险 ╲特殊外来风险 1、风险（Risks） 1）海上风险 （perils of the sea） 偶然发生的灾害事故（hazard）； 不仅发生在海上（not merely on the sea ），而且还包括连接海上运输的陆上运输和内河运输所发生的灾害事故，如地震、洪水、火车出轨等。 海上风险----自然灾害和意外事故; 2）外来风险（extraneous risks） 一般外来风险 特殊外来风险 2、损失与费用 1）海上损失与费用 ① 海上损失（Marine Loss） ↗实际全损 ↗全部损失 海上损失 ↘推定全损 ↗共同海损 ↘部分损失 ↘ 单独海损 A.　全部损失(全损)  (total loss) 在运输过程中，该批被保险货物或不可分割的一批货物全部遭到灭失； 全部损失--实际全损和推定全损； 实际全损(绝对全损) (total loss/absolute loss) 被保险货物(保险标的)： 完全灭失； 受到严重损坏完全失去原有的形体效用(改变原来的用途）； 不能再归被保险人拥有； 载货船舶失踪，达到一定时间仍无消息（一般为半年）。 推定全损(constructive total loss) ----被保险货物在运输途中受损后，实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值，即恢复、修复受损货物并将其运送到原订目的地的费用将超过该目的地的货物价值。 委付(abandonment) —被保险人表示愿意将保险标的的一切权利和义务转移给保险人，并要求保险人按全部损失赔偿的一种行为。 B．部分损失(partial loss) 货物损失程度未达到全部损失； 又称海损(Average)； Average—a loss less than total to cargo or ship ； 根据损失产生的原因不同，分为共同海损和单独海损； 共同海损(General Average, G.A.) --在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。 构成共同海损的条件： 确有危及船、货共同安全的危险存在； 所采取的措施必须为了解除船、货的共同危险，是有意的和合理的； 有意的(Voluntary or intentional) 合理的(reasonable) 所作的牺牲是特殊性质的，支出的费用是额外支付的，即是为了解除危险，而不是由危险直接造成的； 所作的牺牲和支出的费用是有成效的； 共同海损属于部分损失 共同海损的分摊(general average contribution)—船方(船东)、货方、运费收入方(船公司)根据获救比例来分摊。 单独海损(Particular Average P.A.) 未达到全损程度； 是单独一方的利益受损； 损失由单独一方承担。 共同海损和单独海损的区别： 海损形成的原因不同； 海损的承担不同。 案例分析 某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水灭火受到损失；（3）主机和部分甲板被烧毁；（4）拖船费用；（5）额外增加的燃料和船长、船员工资。从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？ ②　海上费用 施救费用和救助费用 施救费用(Sue and Labor expense) --被保险货物在遭遇