轨检车分析,初学者适用中.pptVIP

一、检测计划下达 目前，我段的轨（动）检车每月检测计划主要有以下几个方面： 1、京广线轨检车：铁道部、铁路局各检测一次（主要检测轨距、左右轨向、左右高低、水平（超高）、三角坑、横向加速度、垂向加速度、70米高低、70米轨向、轨距变化率、曲率变化率、横加变化率； 2、京广线动检车：铁道部检测五次（其中0＃京广北线三次，武广高铁三次，合武线三次，10＃京广南线二次，汉丹线两次）； （1）0＃动检车与轨检车检测项目相同； （2）10＃动检车无轨距、轨向、轨距变化率、70米轨向检测项目； 3、武九、南环线轨检车：铁路局检测一次； 4、汉丹线：铁路局检测一次； 三、检测资料发布 6-8、曲线 圆曲线地段轨向不良 7-1、道岔 上行中伙铺南岔区高低不良 7-2、道岔（干扰） 该段线路为孝感南岔区，均为干扰，判断方法是岔区、轨向和轨距同时出现，现场表现为岔心有害空间。 阳光干扰 设备故障 设备故障 设备挂物 对比分析 波形查看工具可以同时打开两次轨检车图幅进行对比分析，查看病害是否彻底消灭。 使用方法： 1、打开波形查看工具； 2、点击“文件”打开轨检车图幅文件（波形显示为正常颜色）； 3、点击“文件”打开轨检车历史图幅文件（波形显示为灰色） ； 对比分析（图例） 中伙铺站内左高低消灭不彻底（7月27日-14mm，8月7日-8mm）。 检测监控中心 结束 * 轨动检车资料分析及应用 轨检车资料分析及使用 一、轨检车检测计划下达 二、轨检车检测资料分析 三、轨检车检测资料发布 四、轨检车扣分项目定义 五、轨道病害成因分析 六、地面标志识别 5、检测标准 速度 等级 大轨距 小轨距 轨向 高低 水平 三角坑 垂加 水加 曲率变化率 轨距变化率 70m高低 70m轨向 100 1 8 6 8 8 8 8 0.1 0.06 0.005 2 ／ ／ 100 2 12 8 10 12 12 10 0.15 0.1 0.007 2.5 ／ ／ 100 3 20 10 16 20 18 14 0.2 0.15 ／ ／ ／ ／ 100 4 24 12 20 24 22 16 0.25 0.2 ／ ／ ／ ／ 120 1 8 6 8 8 8 8 0.1 0.06 0.005 2 ／ ／ 120 2 12 8 10 12 12 10 0.15 0.09 0.007 2.5 ／ ／ 120 3 20 10 16 20 18 14 0.2 0.15 ／ ／ ／ ／ 120 4 24 12 20 24 22 16 0.25 0.2 ／ ／ ／ ／ 160 1 6 4 5 6 6 5 0.1 0.06 0.003 1.5 8 8 160 2 10 7 8 10 10 8 0.15 0.09 0.004 2 12 10 160 3 15 8 12 15 14 12 0.2 0.15 ／ ／ ／ ／ 160 4 20 10 16 20 18 14 0.25 0.2 ／ ／ ／ ／ 200 1 4 3 5 5 5 4 0.1 0.06 0.002 1.2 6 6 200 2 8 4 7 8 8 6 0.15 0.09 0.003 1.5 10 8 200 3 12 6 10 12 12 9 0.12 0.15 ／ ／ ／ ／ 200 4 15 8 12 15 14 12 0.16 0.2 ／ ／ ／ ／ 250 1 4 3 5 5 5 4 0.1 0.06 0.001 1 6 6 250 2 6 4 7 8 8 6 0.15 0.09 0.002 1.2 10 8 250 3 8 6 8 11 10 8 0.12 0.15 ／ ／ 15 12 250 4 12 8 10 14 13 10 0.16 0.2 ／ ／ ／ ／ 二、检测资料分析 1、轨检车通报分以下内容： （1）全段总体检测情况 （2）各车间检测情况 （3）几何尺寸扣分主要集中地段（分车间汇总） （4）TQI指数大于7的地段（每200米一段） （5）TQI指数分布图（每5KM一段） 2、轨检车通报附表含以下内容： （1）分线、车间、工区、行别汇总优良率、均分，病害项目扣分及 TQI指数； （2）公里小结 （3）病害扣分详细地点（含一、二、三级） 第一步找到轨检车 第二步找到原始资料 找到具体的轨检车检查数据 轨检车通报 四、轨检车扣分项目定义 1、轨距：指钢轨踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离； 2、轨向：钢轨内侧轨距点垂直于轨道方向偏离轨距点平均位置的偏差。分左右轨向两种。轨向也称作方向。 3、高低：钢轨顶面垂直于轨道方向偏离钢轨顶面平均位置的偏差。分左右高低两种。 4、水平（超高）：同一轨道横截面上左右钢轨顶面所在水平面的高度差。不含圆曲线上设置的超高和缓和曲线上超高顺坡量。超高：