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出租车调价问题的数学模型 何秀平，马俊钦，曹国威 1. 韶关学院数学系04级数学与应用数学班，广东韶关512005； 2. 韶关学院数学系04级信息与计算科学班，广东韶关512005 摘 要 本文结合上海市出租车运价和油价的有关数据，通过分析处理，以出租车运价上调价格只能抵消油价上调所带来单车单日成本投入的增量为原则，得出上海市的出租车运价油价联动机制将福州的实际情况跟上海对比后，对模型做一定的改进福州起步价为2公里7.5元超起步价外公里价为1.7元联动机制联动机制为了让我国成品油市场在保持相对稳定基础上尽快与国际时常接轨，又鉴于近期国际市场油价变化情况，国务院多次批准出台油价上调决定．对于出租司机来说，面对不断上涨的油价意味着年均每辆出租车的营运成本将不断提高，运营收入将随之下降．以缓解出租车司机因油价上涨所带来的压力．那么以上海为例当油价上涨后，出租车运价也有所上调之后，市场上出租车的供应量和需求量没有变化----每服务车次起租价调整数；----起租费外每公里单价调整数；----油价调整额； ----单车平均单耗乘以日均行驶里程,----单车日均载客次数；----单车日均行驶公里；----车辆载客运营里程占行驶里程的比例----3公里以上载客运营里程占总载客运营里程的比例； ----现行运价结构中与公里油耗无关的加价和计时收费收入占总营业收入的比例----出租车每