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2017-02-04 发布于北京
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x大型捣固车

* * 09-32连续式捣固车是PLASSER公司九十年代的产品，和08-32相比，无论是作业效率，还是作业精度都有很大的提高。 09-32连续式捣固车电气系统培训 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 09-32捣固车电气系统从电气系统方面来说，09-32要比08-32复杂得多。有些在08车上由机械控制的在09车上改成了电气控制，如油门电机等。和08相比，09车电气系统增加两大功能: 1.能测量优化线路 2.作业连续为了提高作业效率和质量，增加6个大的电气控制系统，其他一些作业系统也作了相应的优化。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 09-32和08-32捣固车电气系统的不同点增加了七个电气调节系统 2. 工作小车比例控制系统 5. 自动踩镐控制系统 4. 大车液压走行控制系统 3. 夹持压力比例调节系统 1. 油门电机控制系统 6. 安全系统 7. 中央润滑系统 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 09-32捣固车拨道原理 09-32捣固车的拨道原理和08-32差不多，也分三点法和四点法。但09车的C点工作小车的位置是不断变化的，C点的拨道正矢也随C点变化。因此为了准确拨道，必须加一个补偿值，这功能由EK-348板和一个线性传感器共同完成。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 09-32捣固车拨道系统 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1四点法法拨道的补偿 H1’=(AC’*DC’)/2R H2=(AB*BD)/2R DC=DC’-x AC=AC’+x △H1 = 1.1.由拨道正矢产生的误差 H1 ’ =(DC+x)*(AC-x)*H2/(AB*BD) H1’=(DC+x)*(AC -x)/2R H1 =DC*AC/2R H1 =DC*AC*H2/(AB*BD) AB*BD ((DC+x)*(AC-x)- DC*AC) *H2 09-32捣固车拨道原理 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. FD在C点产生的误差为 FC=FD* AC / AD FC’=FD* AC’ / AD FD在C’点产生的误差为 △HF = FC- FC’ = FD *( AC- AC’) / AD = FD *x / AD 1.2.由前端偏移产生的误差由于C点移动而在拨道正矢上产生的误差 1四点法法拨道的补偿 09-32捣固车拨道原理 2.三点法法拨道的补偿和四点法差不多 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Uo=Ui1*Ui2/10 乘法器的用法 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 09-32起道原理和08车差不多，但由于工作小车的位置是不断变化的，作业点R的起道量也是变化的。为了准确起道，必须加一个补偿值，这