4.1地形对聚落及交通线路分布的影响.ppt

启思乐议 3 概 括 精 华 中国交通分布的西部稀疏，东部稠密。 平原地区交通线路呈网状分布，密度较大；山区多呈“之”字形分布。 科学技术对交通建设影响很大。 * * 第四章　自然环境对人类活动的影响 第一节 地形对聚落及交通线路分布的影响 始兴太平镇 一：地形对聚落分布的影响 1、概念： 2、类型： 城市、乡村 是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所 什么是聚落呢？ 3、地形对聚落分布的影响 补充： 乡村是以农业活动和农业人口为主的聚落； 城市是以非农业人口为主的聚落。 人类先有乡村聚落，后有城市聚落， 城市聚落是从乡村聚落发展而来的。 设疑导读 阅读“半坡村落”，思考： 1、该村落布局在什么地形之上？ 2、选择该居住环境，给先民的生产、生活带 来了哪些方面的好处？ 河谷阶地上 接近水源、不会被洪水淹没、河流有利于防御 说明：先民选择居住地时，已充分考虑到地形 对聚落的影响。 在聚落形成和发展过程中，地形因素的作用尤为 突出。 哪一个是南方山区的聚落,哪一个是北方平原地区的聚落?简要说明它们的差异。从地形角度分析为什么会有这样的差异呢？ 南方 北方 聚落规模 空间分布 人口 (形成原因) 地形特点 平原：平坦、广阔 山区：复杂 多 少 集中 (团聚状、棋盘状) 分散（点状） 大 小 案例一 1、丽江古城为什么冬无严寒?夏无酷暑? 2、丽江古城的形成和发展有哪些有利的地形条件？ 抵御秋冬西北风 (北、西)山地: 海拔高： 位于云贵高原上，地势高,气温低， 夏无酷暑 坝子地势平坦，且(东、南两面)较开阔地形, 且河流贯穿其中的有利条件---水源充足 塔里木盆地是我国最大的内陆盆地，面积达53万平方千米。盆地地形封闭，四周高山环绕，气候特别干旱。盆地中部有著名的塔克拉玛干沙漠。塔里木盆地的绿洲呈串珠状分布在盆地的边缘，且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部。这些地方地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产较为发达。 1、在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形地貌 和交通线路有什么关系？ 城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、 洪积扇的中下部（地形平坦、土壤肥沃、水 源条件好、人口集中，农牧业生产较发达。） 各城镇之间有交通线路（呈环状）相连。 小组合作讨论探究： 2、除地形之外，影响聚落分布的因素还有哪些？ 自然因素：适宜的气候、河流（供水和运输） 人文因素：矿产资源、便捷的交通、政治、军事、 宗教、旅游、科技等。 地形除了对聚落分布有影响外，对什么还有影响？ ① 河流中下游平原区，聚落密集。 ② 高山、荒漠地区聚落稀疏甚至没有聚落。 3、世界聚落分布 -----现实生活中几种民居 与当地自然环境的关系？ 云南西双版纳傣族竹楼 云南西双版纳傣族竹楼 我国黄土高原上窑洞 北极地区因纽特人的冰屋 民居建筑特点 自然环境特点 特色民居 终年寒冷 冰雪覆盖 就地取材 建冰屋 气候干旱 黄土深厚 就地取材 冬暖夏凉 气候湿热 通风散热 防潮 二、地形对交通线路分布的影响　 1、地形大势对交通线路密度的影响 中国铁路线分布 交通线路密度特点：西部稀疏，东部稠密 地势特点：地势西高东低,呈阶梯状分布 活动探究：（91页） 1、对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。 2、讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系， 并分析其原因。 第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一 级阶梯最小。 主要是因为我国第三级阶梯地区海拔较低，为平原与丘 陵交错分布区，也是我国各大平原所在地，因而这里各 类交通线路较多，线路密度也最大；第二级阶梯地区海 拔多在1000－2000米之间，为我国高原、盆地、山脉 相互交错分布区，交通线路密度明显比第三级阶梯地区低； 第一级阶梯由广阔的青藏高原所组成，平均海拔多在4000 米以上，是谷岭并列的高寒地区，因而为我国交通线路 最为稀疏的地区。 2、地形对交通线路布局和形态的影响 （1）平原地区和山区交通线路的布局和形态 平原地区交通线路呈网状分布，密度较大；山区多呈“之”字形分布。 四川省地形复杂，大致上可分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。 简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。 1.西部的川西高原，交通线路稀疏，多呈”之”字形分布 2.东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密，基本上呈网状分布。 减缓道路的坡度,建设费用较高. （2）地形对交通线路走向的影响（起决定性作用）　 1、阅读下列材料，回答： （1）、为什么兰州城区沿黄河分布？ 兰州地处我国西部山区，地形崎岖，而黄河谷地较宽阔，地势相对平坦，黄河水又提供了充足的水源，因些兰州沿黄河分布。 （2）、推断兰州城区主干道是什么走向？ 东西走向