4.4交通运输布局及其对区域发展的影响.ppt

经过山地、河流，需要修建隧道、桥梁。 扩大对外联系； 带动相关产业； 增加就业； 缩短距离，节约时间。 位于地中海沿岸； 为基岩海岸，港阔水深； 海湾风浪小，潮差小； 靠近罗讷河河口； 腹地广阔。 （4）说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件（12分） （4）H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；（4分） M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；（4分） H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。（4分） 该国南部沿海少港口 （1）分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。（12分） ☆评价河流的航运价值： 自然条件： 1.地形（水流速度）? 2.气候（流量，季节变化，结冰期） 3.河道（宽度，水深度） 4.是否有运河与天然河道联系社会经济条件： 1.人口数量密度（市场优势） 2.经济优势（资源、工农业发展程度） 3.运输需求量 4.能否构成综合航运网 （1）分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。（12分） （1）该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向（横向）水运通道。没有形成航运网（6分） 沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。（6分） （2）分析沿海运河开凿工程量较小的原因。（6分） （2）分析沿海运河开凿工程量较小的原因。（6分） （2）沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽（湿地、海湾）。（6分） （3）简述沿海运河航道优势。（6分） （3）简述沿海运河航道优势。（6分） （3）运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；构成了航运网 （3分） 避免海浪和海风影响。（3分） 交通线对运输业的影响 1、运量 2、辐射（集散范围） 3、货物种类 （1）指出图中铁路通车对洛比托港口货物运输可能带来的有利变化。（6分） （1）货物集散范围扩大， 货物种类增加， 货物吞吐量（运输量）增大。 （2）图5中甲、乙两路段列车设计速度分别为90km/h、40km/h。请从地形角度分析甲、乙两路段列车设计速度差异的原因。（12分） （2）图5中甲、乙两路段列车设计速度分别为90km/h、40km/h。请从地形角度分析甲、乙两路段列车设计速度差异的原因。（12分） （2）甲路段位于沿海地区，地势低平；线路较为平直，列车设计速度高。 乙路段地处沿海地区到高原的过渡地带，地形高差大（地势起伏大），地形破碎；线路弯道多，列车设计速度低。 （1）描述海南岛交通线的分布特点，并分析其主要自然原因。（10分) 分布特点：海南岛的高速公路呈环状分布，公路呈网状分布，北部公路线较密集，中南部较稀疏。 自然原因：是受岛屿形状限制，海南岛地形中南部高，北部低，只有沿海平原地区较平坦，交通便利。 (1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。 (1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。 (1)路网特点:线路较少(密度较低);连接内陆和沿海港口。 作用:方便农矿产品出口和进口商品的运输。 (2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。 (2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行); 连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路,构成铁路网。 (3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点,以及针对此气候特点,我国相关人员在建设该铁路时,为保障身体安康,需要防范的问题。 (3)气候特点:(纬度低,属热带雨林气候)全年高温多雨。 需要防范的问题:中暑;晒伤;食物中毒;毒虫叮咬;野生动物侵袭;疫疾;瘴气等。 * （1）描述海南岛交通线的分布特点，并分析其主要自然原因。（10分) *