北京地铁站锚索施工方案.docVIP

2.1工程简介与周边环境 某车站围护结构采用钻孔灌注桩，桩径Φ1000 mm，间距1600mm，地铁站明挖按开挖深度的不同,,共计根锚索。锚杆施工数据见表-1。 一道锚索预应力为40kN,轴力为67.1kN;第二道锚索预应力为120kN,轴力为224.1kN;第三道锚索预应力为240kN,轴力为521.5kN;第四道锚索预应力为50kN,轴力为99.5kN。具体详见图2。预应力锚杆施工数据表表-1 位置 钻孔 深度 钻孔 角度 孔径 轴力 锚固段长度 自由段长度 钢绞线 水平 间距 第一道 冠梁上 22m 20 200mm 224 KN/m 1m 7m 4根12.7mm 1.6m 第二道 冠梁下6.15m 22m 20 200mm 653 KN/m 1m 5m 7根15.2mm 1.6m 第三道 底板上3.7m 16m 20 200mm 385 KN/m 11m 5m 根15.2mm 1.6m 序号 设备名称 设备型号 单位 数量 用途 1 锚索钻机 台 3 桩成孔施工 2 桁吊 台 1 钢绞线吊装 3 交流电焊机 台 12 钢筋焊接 5 气焊 台 10 钢筋焊接 6 手动冲击钻 台 4 主要检测、质检、试验设备配置计划表 表3-4 锚索施工使用检测、试验设备一览表 序号 设备名称 规格型号 产地 质检证书编号 数量 1 全站仪 尼康 日本 1套 2 水准仪 拓普康J2 日本 1套 3 试模 150×150×150mm 中国 3组 4 砼振动台 JZT-85A 中国 1 5 坍落度筒 100×200×300mm 中国 2 6 砼标养箱 HBY-35型 中国 1 四、施工方案 4.1 预应力锚索构造 预应力锚索采用拉力集中型粘结式预应力锚索体系,锚索由锚固段、自由段和紧固头三部分构成,紧固头由腰梁、钢垫板和锚具组成。锚索长度包括锚固段、自由段、张拉段三部分(见图)。 ????预应力粘结式预应力锚索具有结构简单、施工方便的特点。在深基坑开挖支撑防护体系中应用广泛。锚固段内锚索荷载依靠锚固段预应力钢绞线与浆体相接触界面上的粘结应力,由锚固段渐进式的往下支撑体系一方面由于预应力作用,使钻孔桩与锚固段间的土体结构呈施工方法 成孔采用英格索兰套管跟进钻机钻进，注浆采用注浆泵孔底压浆方式注浆。冠梁施工完成后进行第一道锚杆施工。第一道锚杆采用4台钻机钻进，在锚杆施工同时进行中间土方开挖工作。第一道锚杆施工完成后继续开挖土体至第二道锚杆下50cm，进行第二道锚杆施工。锚索施工流程预应力锚索施工由锚孔、束体、注浆、腰梁及张拉五个基本组成构件,在锚索支护体系中有机组合成为一体。施工顺序为施钻锚固孔、制作束体并将其放入锚固孔、固定束体下端、进行注浆、安装腰梁及钢锚垫板、张拉及锁定,使束体产生预应力与腰梁、钻孔桩连接成整体。锚杆施工工艺流程见图-2。-2 锚杆施工流程图 施工技术要点锚索钻孔主要内容有: 施工放线、设备就位、钻进、检测、注浆、扫孔和终孔验收等。锚索束体制作与安装 钢绞线采用φ15.24mm和φ12.7mm高强度低松弛无粘结预应力钢绞线。安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。在锚固段范围内对每孔三束以上的锚索每隔1.0m设一个架线环或中支架, 保证锚索体保护层厚度不小于20mm。自由段钢绞线外包塑料波纹管。注浆锚固 锚索安设完毕,对锚孔及钢绞线验收合格后进行注浆, 注浆材料水灰比为0.5的纯水泥浆,强度≥15MPa。用P.O42.5普通硅酸盐水泥搅拌而成，必要时添加适量速凝剂，膨胀剂等添加剂，用BW-150型注浆泵进行注浆，七天后锚杆可张拉锁定。 、 腰梁安装 (1)钢腰梁由2-25B工字钢并排焊接而成。 (5)由于围护桩外皮不能完全位于同一平面，工字钢角度支撑应根据实际测量的长度、角度等逐个加工，以保证支撑与围护桩紧密接触，支撑长度大于300mm时应焊接翼板，以保证支撑刚度。 图4-3 腰梁断面图 5、锚杆张拉、锁定 (1)张拉锁定是预应力锚固的关键工序,主要包括张拉设备配套标定、设备组装、张拉和锁定荷载等内容。张拉设备采用预应力穿心式液压YDCW1000-200型千斤顶和用于事故处理配备的小吨位前卡式YCQ20型千斤顶,锚具采用主YLM15-2、YLM15-3、YLM15-5系列锚具,提供动力来源YBZ2-50高压油泵。 (9)锚杆张拉、锁定施工经验收合格，应保持时间大于48小时后方可切除外露的钢绞线，切口位置距外锚具的距离不应小于100mm。 (10)锚杆成孔、注浆及张拉、锁定作业时应由专人作好“锚杆施工的记录”和“锚杆张拉施工记录”。 外部保护