不停航施工方案施工.docVIP

天津滨海国际机场N、P滑平整施工方案 天津市三顺建筑安装有限公司 年 月 日 一、工程概况 本工程为“天津滨海国际机场NP滑两侧平整及土方运输”，座落在天津机场飞行区内，建设规模NP滑北侧平整170000m2，NP滑南侧平整150000m2。NP滑南侧挖填土约4500m3，NP滑北侧挖填土1200 m3,北坪运土方至NP滑南侧41000m3 本次施工范围我部拟划分3个施工区域，分别为Ⅰ区、Ⅱ区、Ⅲ区，其中： Ⅰ区施工范围：NP滑中心线向北约600米机场围界以里的范围，面积约190000m2，施工机械高度不超过机场要求的净空高度；施工内容：土方挖填碾压。计划工期为15天。 Ⅱ区施工范围：NP滑中心线向南约700米范围内机场围界以里的范围，施工面积约390000m2。根据民航总局97号令不停航管理规定，NP滑中心线两侧60m以外区域施工的，机具、车辆的高度不得穿透障碍物限制面，故考虑施工机械、设备完全满足不停航施工要求。 Ⅲ区施工范围：从北坪运土至NP滑南侧，土方量41000m2。行驶路线暂定两个方案。 1、北坪穿越C滑至NP滑南侧； 2、北坪走巡场路穿越NP滑； 3、以上行驶路线附图。 二、不停航施工组织措施 成立不停航施工领导小组，在施工期间协调机场相关部门之间的运营关系，落实不停航施工措施。设置专职安全员，在项目经理和协调员指挥下安排施工作业。 施工时间为每晚停航后至次日6：00（具体时间以机场管理部门通知为准）。 1、进出场时间安排：每晚停航后，由施工单位安全负责人李维军同机场有关人员取得联系，经同意后再组织原地待命的人员、机械、材料进场。次日 5：30分，再由我单位安全负责人李维军逐个清点施工人员、机具等，数目相符后，全部撤离并将现场清理干净，经现场负责人通知机场有关人员检查合格后，统一退场。具体时间安排为： a、人员、机械、材料进场停航前30分钟进场； b、施工停航后至凌晨5:00； c、收拾机具、材料、清理现场准备撤场5：00-5：30； d、现场检查合格，统一撤场5：30-5：55。 e、每天第一个航班起飞前1小时撤离完毕。 2、在正常情况下，将施工测量时间安排在22：00-5：00左右进行。 3、作好施工准备。工程、材料、动力等部门，作好突击施工计划、技术交底、施工协调、工程材料供应和机械设备人员准备，提前向业主、监理汇报突击区域、工程量大小、机械人员准备情况以及施工措施与机械故障应急处理方案，经批准后实施。 三、不停航施工技术保障措施 1、施工技术人员及设备进场后技术人员首先熟悉现场，对所属施工队进行技术交底，专业队伍培训等各项准备工作，都在第一阶段的准备时间内全部完成。 2、为了保证现场施工质量采取如下措施： (1)为了保证基槽土方开挖后原土碾压达到设计要求的密实度，在土的最大干密度确定中，要根据不同的土质分别取样，以取得适合本场地土质情况的最大干密度，为确保施工质量提供可靠依据。 施工期间，如果遇到降雨，雨后必须重新检测控制点，确保控制点准确无误。 3、根据每日的施工进度计划安排，工程技术部编制机械设备、各种材料的使用计划，与施工方案及施工现场平面布置图报机场相关部门批复后，将计划及时下发到各部门和各施工作业队伍手中，将各项工作准备好。我项目部将充分利用24小时时间和施工现场空间，组织好平行流水施工，确保工程按期完工。 4、进入施工现场施工作业的人员、机械设备，需提前取得机场相关安全部门的同意。按照指定通道口顺序进、出场。 5、现场专设2名安全员不定时巡查，各路口在增设一名安全员指挥车辆保证行车安全。 6、在施工过程中，与机场安全部门密切联系，及早发现影响飞行安全的隐患并其消除，避免发生安全事故。 四、施工区域内地下管线的保护 经过调查，在目前的不停航施工区域内电缆及通讯光缆很多，主要是电力电缆（供跑道灯用），待进入不停航施工区域后，挖探沟予以探明。对已知和未知的电缆的保护措施如下： 1、根据机场提供的现场管线位置，对在施工范围内及施工过程中可能会影响到的管线，通过人工挖探坑，确定管线的具体位置、埋置深度，并在施工平面布置图上注明位置，在现场设立警示牌。做好对已知电缆的标识和保护，对有电缆的地方用彩旗进行标定，对有电缆的地方采用人工开挖并严禁施工机械碾压。 2、在正式施工前再对目前的不停航施工区域采用人工挖探沟的方式予以确定。在开挖施工中涉及的管线附近1米内禁止机械挖掘，应采用人工挖掘，暴露后须采取经业主和监理同意的有效的安全保护措施。 3、与有关部门协商将施工区域和影响范围内的地下管线在不影响航班正常运营的前提下，尽可能进行拆除和转移。 4、施工现场管理人员必须按照意外情况的紧急报告程序，在发生事故时及时向有关单位和部门报告