世界高速铁路发展2概论.ppt

世界高速铁路概况： ICE－V，1985年，406.9km/h 出口技术： CRH3和谐号 世界高速铁路概况： CRH3和谐号 ICE 3为八节车厢之电联车，包括三节头等车厢、四节普通车厢及一节餐车，车厢比ICE 1和ICE 2之长度稍短、宽度稍窄，全长200公尺，共可承载380名旅客(四电源系统)或391名旅客(单电源系统)。 八个动力转向架的输出马力达8000 kW；亦可作两组列车联挂营运，总长达400公尺。ICE 3的车体外型流线化。 其他国家高速列车： ETR500，1995年，300km/h，罗马－佛罗伦萨，双流制（25kV/50Hz,3kV） 其他国家高速列车： Talgo-350, 2004年投入运用，350km/h， 马德里－塞维利亚，被动式倾摆 其他国家高速列车： KHST，2002年样车，350km/h，自主研制开发 我国高速铁路发展需要： 我国高速铁路发展的必要性 我国高速列车： 我国高速列车： 我国高速列车： 我国高速列车： 法国阿尔斯通为芬兰提供的SM3型 我国高速列车： 我国高速列车： 我国高速列车： 我国高速列车： 我国高速列车： 我国高速列车： 磁悬浮技术 磁悬浮现状 中国：1995年5月11日在国防科技大学研制成功,我国成为继德国、日本、英国、苏联、韩国之后，第六个研制成功磁悬浮列车的国家; 上海磁浮列車采用德国常导技术的上海磁悬浮线路在2003年