国产T型客车电气系统.docVIP

第四章 国产25T型客车电气系统 第一节 综合控制柜概况 主要特点 实现了客车电气控制系统的小型化、智能化、集成化和系统化。 综合控制柜根据预设参数实现自动控制、减轻了操作人员的工作强度，避免了人为操作引起的事故，便于操作和维护。 对电气系统参数进行适时监测，出现故障时进行保护动作，避免了由于保护不及时而引起的严重后果。 综合控制柜可对轴温、防滑器、烟火报警器，车门状态进行监视和显示。 综合控制柜充分考虑了整车各个电气功能部件的协调工作，整个电气系统工作更加安全可靠。 根据《铁道客车配线布线规则》和实际存在的问题，不同系统、不同电压等级、不同电流类别的导线尽量相互间的电磁干扰。 综合控制柜的控制方案以自动为主，同时考虑控制系统故障的应急措施，包括极端情况下的手动应急措施。 综合控制柜主要具备六大功能：电源转换与控制功能；空调机组控制功能；蓄电池欠压保护功能；照明供电功能；轴温、防滑器、烟火报警器、车门及电源箱状态监视功能；联网通信功能 技术规格 主要技术参数及功能 综合控制柜控制单元 PLC：是可编程序控制器的缩写 信息显示触摸屏 交、直流电源 主电路电源 蓄电池 直流控制电源 PLC 、触摸屏及传感器供电电源 尾灯、电话插座供电电源 WG型网关功能 DL-Ⅱ代理节点 系统功能 触摸屏功能 电源供电转换功能 空调机组控制功能 照明控制功能 第二节 综合控制柜的工作原理 客车的供电控制与转换 自动控制流程： 上电初始化程序系统，准备运行 Ⅰ路、Ⅱ路有电源检测 数据判断（三种情况） Ⅰ路供电启动，半载运行 Ⅰ路、Ⅱ路都有电，奇数车启动Ⅰ路供电，偶数车启动Ⅱ路供电，全载运行。 Ⅱ路供电，半载运行。 信号输出。 空调机组控制 空调机组控制原理在《客车空调装置》也有具体阐述 蓄电池欠压保护 综合控制设蓄电池欠压提示功能，当PLC检测到本车蓄电池电压低于欠压保护设定值，触摸屏应显示相应故障信息，提示用户。 蓄电池欠压保护功能判断信号由车下电源给出，当蓄电池欠压时，车下电源给出信号切断相应负载。 照明控制 照明控制功能通过转换开关分为“半灯”、“全灯”、“停止”。 KM5 KM6 KM7的常开触点闭合，使得终夜灯、半夜灯和应急灯工作。 轴温、防滑器、烟火报警器、车门及车下电源箱状态监视 通过WG型网关可以将轴温、防滑器、烟火报警器、车门、车下电源箱的状态送给PLC，并在触摸屏上显示。通过主画面上的“本车网络”触摸开关可以查询本车轴温、防滑器、烟火报警器，车门的详细信息。 网络通信 代理节点能实现车辆间的通信。各个车箱的PLC通过代理节点将本车信息发送给其他车厢的命令传送到列车总线上，供其它车厢调用。 综合控制柜的使用、维护与检修 使用 系统参数设定 操作步骤:总电源绝缘保护值出厂时预设为100mA，蓄电池欠压保护出厂时预设为92V,空调机组制冷（压缩机）、制暖（空气预热器）设定值按照机组型号在出厂前设定。 供电人工转换 按下主画面上的“供电信息”触摸开关进入“供电系统信息”画面 空调人工转换 在主画面，按下“空调信息”触摸开关，进入“空调信息”画面 供电、空调、车下电源运行参数、当前故障查询 在主画面按下“供电信息”触摸开关，调出“供电系统信息”，显示出目前电源状态及参数； 运行记录、故障记录、故障历史查询触摸开关，调出“故障记录”，显示最近故障前十分钟、每隔两分钟的电源及空调参数，按下“下翻”触摸开关可依次查看其他故障记录。 监视全列其他车厢状态、控制全列其他车厢 按下“全列监控”触摸开关，可切换到“全列监视”画面，只要轻触监视车厢号数字显示处， 调出“键盘”输入监视车厢号，所监视车厢的信息即可显示出来。 7、更改系统时间 维护 外观检查 定期维护保养 月定期维护保养 检查各电器状态，测试按钮动作是否正常。 半年定期维护保养 测试和验证断路器过流保护值 对所有电器进行检查，有疑点，到试验台测试性能 对传感器进行校验 一年定期维护保养,进行动态调试，各种参数重新统调 PLC 单元的维护 显示触摸屏的维护 以下情况必须更换电池： 新电池已经装了5年 当运行灯为橘黄色（工作期间）或为红色（停止工作） 显示触摸屏上电或重新启动时显示“电压太低”信心 25T-2×35KV·A＋12KV·A逆变器的组成、参数与原理 结构组成 包括2台35KVA的逆变电源装置和1台不小于10KV.A的变压器。逆变电源为空调电加热器以及其他车载交流380V用电设备供电，变压器为AC220V用电设备供电 主要技术参数 客车空调逆变器的基本原理 客车空调逆变器的基本原理为：在每个正弦波周期内，将直流电压分割成若干个脉冲，这些脉冲的面积，正好等于正弦波的面积。 25T-2×35KV·A＋12KV·A逆变器的工作原理 主电路的组成 输入输出隔离电路 中间支撑电路