加拿大手册民用航空医学标准.docVIP

前言 民用航空医学标准 民用航空的医学标准可以追溯到第一次世界大战后，1919年巴黎航空大会后成立了国际航空委员会（ICAN），该机构提出制定安全开展航空活动的规定和标准。ICAN成立了一个医学分委员会，着手制定第一部民用航空人员的医学标准，该标准是非常地严格。1944年，第二次世界大战临近结束前联合国的一个机构，国际民航组织（ICAO）成立，继续ICAN的工作，ICAN在二次世界大战期间停止了活动。经过数年，国际标准和加拿大的标准从目前的观点看对于多数16岁以上者更为宽松，如果他们愿意能够通过航空体检合格证检查。 加拿大的医学标准的规定包含在加拿大航空规章(CARs)第404部中，现行的医学标准列在加拿大航空规章的第424部中，第404部和第424部构成本手册的一部份。CAR404.05 允许民用航空医学处对技术上不满足标准的飞行员和空中交通管制员的体检合格证采取灵活的办法，但是这些不满足标准者获得公认的体检结论表明在其履行执照权利时不会影响航空安全。 过去几年中，已经制定了影响体检合格证主要问题的指南，即神经病学、心脏病学和糖尿病。这些指南的副本也抄录在本手册中。 作为一名民用航空体检医师（CAME），通常为独自一人为飞行员或空中交通管制员进行体检并作出体检合格证的建议。因此，体检医师是体检合格证程序和安全链之间的最重要一环。在履行CAME职责时，实际行使的是运输部长的代表，因此加拿大运输部将为体检医师真诚地从事航空医学检查活动中所遇到的诉讼做出赔偿。最近对体检合格证程序的变革并未使遇到的诉讼增加，而且也不会使得CAME玩忽职守的保险金增高。 与本手册配套的有一套录像列出了体检合格证程序中变革的内容，以及如何完整地填写《体检报告表（26-0010）》。本文件的医学手册部分不是航空医学课本，仅仅是应当了解的与飞行有关的医学问题的相关专题的简介和基本内容。有助于解决所遇到的问题同时希望鼓励对有关问题做进一步的研究。航空医学相关专题的详细资料可从下列书籍中获得： Aviation Medicine J. Ernsting, A. Nicholson and D. Rainford, Third Edition (1999), Butterworth ? Heinemann. Fundamentals of Aerospace Medicine R. DeHart and J. Davis, Third Edition (2002), Williams and Wilkins. Clinical Aviation Medicine R. Raymond, Third Edition (2000), Castle Connolly Graduate Medical Publishing, LLC. 航空医学处已经越来越多地利用互联网在航空医学处和CAME之间发布信息。欢迎能够访问互联网者浏览我们的站点并提出意见。网址为： http://www.tc.gc.ca/CivilAviation/Cam/menu.htm 第一部分 民用航空机构和管理部门 体格检查 附录1 附录2 民用航空医学机构和管理部门 民用航空医学（CAM）部门是加拿大运输部民航总局的数个部门之一。民航医学处的主任向民航局长报告。 CAM总部 CAM总部位于加拿大运输部大楼，Sparks大街， Tower Place de Ville，渥太华，K1A 0N8。 CAM负责为制定民用航空人员的体格检查标准提供医学咨询和援助，为航空旅行人员的各种健康问题提供咨询。 其任务是确保机组人员和空中交通管制员医学合格，缩小加拿大航空医学科学知识方面的差距，提高航空领域内的健康和安全以及预防由于与医学有关的人的因素所导致的事故。 CAM地区办公室 目前在加拿大境内有四个地区办公室，位于蒙特利尔、多伦多、埃德蒙顿和温哥华。蒙特利尔、多伦多、埃德蒙顿的办公室由地区航空医学主任（RAMO）的领导，而温哥华的办公室是由一名航空医学主任领导。地区航空医学主任负责民用航空体检医师的选拔和培训，对飞行员、飞行机械员和空中交通管制员的体检报告进行审查，认可航空人员适当的医学等级。民用航空体检医师不签发执照，签发体检合格证（MC）。执照由加拿大运输部民航总局负责签发。作为一名民用航空体检医师，可能立刻更新体检合格证，全部有效期，对持执照的航空人员仅做更新合格证的体检。首次的体检报告、提高等级和取消或增加体检合格证上的限制必须提交给地区航空医学办公室评估。 图1-加拿大运输区域 执照 所有飞行员、飞行机械员和空中交通管制员必须持有加拿大运输部民航总局的执照。在完成飞行训练、书面考试和飞行考试等要求的内容后，申请人可以取得