07地铁主体结构施工作业指导书概要.docVIP

车站主体结构施工作业指导书 适用范围 适用于采取明挖顺作法地铁车站主体结构施工。 作业准备 2.1对围护结构表面进行有效的防水处理，包括凿毛找平等，使防水卷材铺贴面达到防水板铺设要求。 2.2提前进行防水材料、钢筋等物资的进料及检验工作。 2.3根据施工进度适时安排劳动力、机械设备以及物资材料进场。 2.4做好应急物资等准备工作。 施工程序与工艺流程 车站主体结构施工流程 劳动组织 施工作业队一个工作面劳动力配备表 序号 工种 人数（人） 1 施工作业队队长 1 2 技术员 4 3 总领工 1 4 钢筋班领工 2 5 模板与支架领工 2 6 砼班领工 2 7 吊车司机 4 8 钢筋工 60 9 模板工 30 10 架子工 20 11 砼工 24 12 普通工人 20 合计 170 质量控制 5.1钢筋工程质量标准及控制要点 ⑴ 原材料检测 ① 对所有购进原材料的出厂合格证、说明书进行验收，并登记记录。 ② 对有合格证的材料进行复检，复检合格的材料方准使用。复检不合格的材料，书面通知物资部门做出标识，停止使用并限期清出施工现场。 ⑵ 施工管理 ① 严格图纸审核和技术交底制，确保操作个人完全掌握要点； ② 加强钢筋加工、安装的现场检查力度，做好过程控制。 ⑶ 隐蔽工程管理 ① 隐蔽工程采用班组自检、专业复检与监理签认相结合的检查方式。 ② 各工序完成后，班组先自检，合格后由主管技术人员、质量检查工程师会同各工班长按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的坚决予以返工处理，直至再次验收合格。 ③ 隐蔽工程在完成上述工序后，邀请现场监理工程师检查验收，不合格者返工处理，合格者做好验收记录、签证及资料整理工作。 ④ 隐蔽工程必须有严格的施工记录，将检查项目、施工技术要求及检查部位等项填写清楚，记录上必须有技术负责人、质量检查人签字。 ⑤ 工序中间交接时，必须有明确的质量合格交接检记录意见。 5.2模板工程质量标准及控制要点 ⑴ 模板设计 ① 模板和支架应可靠的成熟更进混凝土结构及施工的各项荷载； ② 保证结构形状、位置和尺寸正确； ③ 构造简单，施工方便，装拆灵活，利于搬运，能满足钢筋安装、绑扎和混凝土灌注等工艺要求； ④ 墙、柱(钢管柱除外)模板预留吹扫孔和振捣窗。 ⑵ 模板安装 ① 模板支立前应清理干净并涂刷隔离剂，铺设应牢固、平整、接缝严密不漏浆，相邻两块模板接缝高低差不应大于2mm。支架系统连接应牢固稳定。 ② 模板应采用拉杆螺栓固定，两端应加垫块，拆模后其垫块孔应用膨胀水泥砂浆堵塞严密。 ③ 底板结构先贴防水层的保护墙应支撑牢固，结构梗斜和底梁模板治理位置正确、牢固、平整。 ④ 顶板结构应先支立支架后铺设模板，并预留10mm～30mm沉落量，顶板结构模板允许偏差为:设计高程加预留沉落量0mm～10mm；中线±10mm；宽度-10mm～+15mm。 ⑤ 墙体结构应根据放线位置分层支立模板，内模板与顶模板连接好并调整净空合格后固定；外侧模板应在钢筋绑扎完后支立。 ⑥ 钢筋混凝土柱模板应自下而上分层支立，支撑应牢固，允许偏差为:垂直度1‰；平面位置，沿线路方向±20mm，垂直线路方向±10mm。 ⑦ 结构变形缝处的断头模板应订填缝板，填缝板与嵌入式止水带中心线应和变形缝中心线重合，并用模板固定牢固。止水带不得穿孔或用铁钉固定。 ⑧ 结构留置垂直施工缝时，端头必须安放模板，如设置止水带，除端头模板不设填缝板外，其他应按第⑦执行。 ⑶ 模板拆除 ① 结构拆模时间：不承重侧墙模板，在砼强度达到2.5MPa时即可拆除；承重结构顶板和梁，跨度在2m及其以下的强度达到50%、跨度在2～8m的强度达到70%、跨度在8m以上的强度达到100%方可拆除。 ② 拆除的模板应清除灰渣，及时维修，妥善保管。 5.3混凝土控制要点及措施 ⑴ 施工控制 ① 成立砼作业班，专门从事砼灌注工作，班内按卸料、入模、振捣及收面分工定人定岗，建立岗位责任制。 ② 合理确定结构分段，降低砼收缩量，结构施工缝设在受剪力或弯矩最小处。 ③ 商品砼到达工地后，现场核对坍落度，每班不少于2次，允许2cm误差，超过者立即通知搅拌站调整，严禁任意加水。从搅拌车卸出的砼不得发生离析现象，否则重新搅拌合格后方可卸料。卸料前搅拌罐先快速转动10～15s。 ④ 砼采用振捣器振捣，振捣时间30s并达到三个条件（砼表层开始泛浆；不再冒泡；砼表面不再下沉），方可结束振捣。 ⑤ 砼初凝时，进行砼面的提浆，压实、抹光工作，初凝后终凝之前进行二次压光，以提高砼强度，减少收缩量。浇注后及时覆盖湿麻袋养生，养生期不少于14天，养护施工定方案、定人员、定设备、定时间、定措施，确保养护方案在执行过程中不走样。 ⑥ 砼强度未达设计要求强度前，禁