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中铁二十四局杭甬运河穿萧甬铁路专项工程 横隔板预应力施工技术交底 编制： 复核： 批准： 中铁二十四局杭甬运河穿萧甬铁路专项工程项目部工程部 2011年10月 一、预施应力 1 预施应力前的准备工作 1.1 横隔板混凝土强度达到设计要求。 1.2 检查梁体外观质量，有严重缺陷者不得进行预应力施工。缺陷严重者须待修补完成，并确认质量合格后方能进行此道工序操作。 1.3 张拉用油压千斤顶与压力表需配套使用，使用超过6个月或200次及使用中有不正常现象的应重新校验。张拉机具长期不使用时，应在使用前全面检验。千斤顶校正系数不大于1.05，否则千斤顶应重新检修并校正。 1.4 清除锚垫板表面上的灰浆和污物，如管道口堵塞应及时清理。擦洗锚具上面的油污，清除夹片上的毛刺，截除锚垫板孔内的波纹管，以防在张拉过程中损伤钢绞线。检查使用的预应力钢绞线是否符合要求，外露部位不得有损伤、扭结。 1.5 预应力孔道内应通畅，无水分和杂物，且钢绞线必须能在孔道内自由滑动。 1.6 雨季为避免钢绞线生锈造成滑丝，在钢绞线外漏部分套上塑料套管。。 2 钢绞线张拉 2.1 横向预应力筋采用7φ5预应力钢绞线，锚具采用夹片式锚具，锚垫板采用配套锚垫板，张拉千斤顶采用配套千斤顶。端隔板锚具采用15-4，其余隔板锚具采用15-3.张拉采用单端单根张拉，以张拉应力控制为主，伸长值作校核。张拉前张拉设备需送到有相应资质的单位标定及试验，合格后报监理方可允许使用。 2.2 张拉前必须严格按工程部开具的油表读数单作业。钢绞线张拉程序为： 0 初始应力(15%δk)(测量原始数据) 2倍应力(30%δk)(测量伸长值) 控制应力(100%δk)(测量伸长值) 103%δk(不测量伸长值)（持荷2min） 回油至零； 2.3 将锚具套入钢绞线束(钢绞线不得交错扭转)，按钢绞线自然状态依顺时针方向插入夹片，并用直径φ2 0的套管轻轻将夹片打入锚具内(要求所有夹片外露基本一致)。预应力张拉时，锚具中心要与孔道中心对准，调整千斤顶位置，使千斤顶与孔道、锚具位于同一轴线上，即千斤顶、锚具、孔道“同心”，保持千斤顶持续均匀加压。 2.4 张拉顺序：单根由中间向两边对称张拉。 2.5 张拉前，操作人员要确定联络信号，一人指挥，另一人根据信号操作。 首先使顶压油缸处于回油状态向张拉缸供油，张拉至初应力对应的油表读数，停止供油，测量千斤顶的伸出长度，在继续供油，张拉至2倍初应力对应的油表读数，停止供油，测量千斤顶的伸出长度，在继续供油，张拉至控制应力对应的油表读数，停止供油，测量千斤顶的伸出长度，计算钢绞线的总伸长量，若伸长量在规定范围内，再继续向顶压缸供油，张拉至1.03倍的控制应力对应的油表读数并持荷2min，之后张拉油缸缓慢回油，完成油缸回油工作，打开顶压阀的回油缸，油泵停车。千斤顶借助其内部回程弹簧作用，顶压活塞自动回程，张拉结束。 2.6在张拉过程中以油表读数为主，以钢绞线的伸长值作校核，在控制应力作用下持荷2min的张拉中的“三控法”,在持荷时如发现油压下降，立即补至规定油压，并认真检查有无滑丝现象；如钢绞线伸长值偏差超过规定范围，查明原因后由工程部给出处理方案方可施工。 2.7 整个张拉工序完成，在工作夹片处的钢绞线束做上记号，以供张拉后对钢绞线锚固的质量情况的观察，待24小时检查无滑丝现象即可割丝。 3 钢绞线束张拉质量要求 3.1实测伸长值与计算伸长值的差值不应超过±6%，计算伸长值应按钢绞线实测弹性模量计算，每端钢绞线的回缩量应控制在6mm以内。 3.2 锚固后每端夹片外露应平整，错牙不超过1mm。终张拉后的24h内，每端各钢绞线的回缩量不应大于1mm。 3.3 预加应力时，每跨梁的滑丝及断丝数量不应超过预应力钢绞线总丝数的0.5%，并不应位于梁体的同一侧，且一束内断丝不得超过1根。 3.4 每次处理滑、断丝时都必须检查夹片，受伤的夹片必须更换。因处理滑、断丝而引起钢绞线束重复张拉时，同一束钢绞线张拉次数不得超过2次。若钢绞线与锚具因滑丝而留有明显刻痕时，需更换钢绞线。 4 滑丝与断丝处理 4.1 滑丝在张拉过程中发生，立即停止张拉，将千斤顶退除，在千斤顶与锚板之间安装上特制的退锚处理器，进行张拉，其张拉应缓慢进行。张拉中注意观察，其退锚张拉应力大于原张拉吨位，但不得大于0.75倍钢绞线抗拉极限强度。借张拉钢绞线束带出夹片，然后用小钢针（Φ5mm高强钢丝端头磨尖制成），从退锚处理器的空口处取出夹片，不让夹片在千斤顶回油时随钢绞线内缩。取完所有夹片，千斤顶回油，拔掉退锚处理器，检查锚板