二汽车交流发电机技术总结.docVIP

任务二、汽车交流发电机及其调节器的拆检与试验 汽车交流发电机交流发电机及其调节器的拆检与试验交流发电机及其调节器的拆检与试验1．掌握交流发电机及其调节器的构造，掌握交流发电机的拆装方法。2．3．掌握用万用表对交流发电机解体前后的部件及总成的检查方法。．掌握在万能试验台上对交流发电机技术性能的测试方法，正确进行交流发电机及其调节器的检测与试验。．掌握交流发电机及其调节器的构造，掌握交流发电机的拆装方法。．3．掌握用万用表对交流发电机解体前后的部件及总成的检查方法。．掌握在万能试验台上对交流发电机技术性能的测试方法，正确进行交流发电机及其调节器的检测与试验。 （三）导入新课： 汽车交流发电机是汽车上的供电电源，它工作后不仅给汽车上的用电设备供电，同时还具有着为蓄电池充电的功能。 新课内容： 1、发电机的作用：在发动机怠速以上运转时，向除起动机以外的所有用电设备供电，同时还向蓄电池充电。 2、汽车发电机组成：由一个三相同步交流发电机、硅二极管组成的整流器。 （1）三相同步交流发电机：转子总成、定子总成、传动带轮、风扇、前后端盖、电刷等部件组成。 1）转子作用：产生磁场。 转子组成：转子轴、励磁绕组、爪极、集电环。 2）定子作用：输出交流电。 定子组成：定子铁心、定子绕组。 3）电刷内搭铁式：搭铁电刷的引出线用螺钉直接固定在后端盖上。 电刷外搭铁式：电刷的引出线接到与机壳绝缘的接线柱上。 4）整流器的作用：把三相同步交流发电机产生的三相交流电变成直流电。 整流器的组成：正极管→中心引线为二极管的正极，外壳为负极，在管壳底上一般标有红色标记。负极管→中心引线为二极管的负极，外壳为正极，管壳底部一般有黑色标记。 3、交流发电机的工作原理： （1）发电原理：当外加的直流电压作用在励磁绕组两端点的接线柱之间时，励磁绕组中便有电流通过产生轴向磁场。当转子旋转时，磁力线和定子绕组之间产生相对运动，在三相绕组中产生交流电动势。电动势的大小与转子的转速和磁极的磁通成正比。 （2）整流原理：当给二极管加上正向电压时，二极管导通，呈现低阻状态。当给二极管加上反向电压时，二极管截止，呈现高阻状态。 4、发电机的励磁方式：开始发电时，由于二极管死区电压的存在，需先由蓄电池供给励磁电流。当发电机电压达到蓄电池电压时，即由发电机自己供给励磁电流，也就是由他励转变为自励。 5、低速时发电状态：由于转子的爪极剩磁软弱，所以发电机在低速运转时，加在硅二极管上的正向电压也很小，此时二极 管的正向电阻较大，较弱的剩磁产生的很小的电动势很难克服二极管的正向电阻，使电压不能建立起来，所以发电机必须与蓄电池并联起来。检查蓄电池的放电情况，若发现容量不足，应及时充电。 6、电压调节器的作用：在发电机转速变化时，自动控制发电机电压，使其保持恒定，防止发电机电压过高而超坏用电设备和导致蓄电池过量充电，同时也防止发电机电压过低而导致用电设备工作失常和蓄电池充电不足。 7、电压调节器的种类：电磁振动式、晶体管式、集成电路式。 8、晶体管调节器工作原理： （1）当发电机电压较低的情况下，分压器中间O点电压也降低，此时稳压管处于截止状态，此状态经放大器放大，给三极管的基极一个高电位信号，使三极管导通，励磁电流可以通过三极管流入发电机励磁绕组，使发电机电压上升。 （2）当电压上升到调节器电压调整值时，O点电压升高至稳压管的击穿电压，稳压管被击穿，此信号经放大器放大后给三极管一个低电位信号，使三极管截止，切断了励磁电流。 9、磁场线圈内搭铁式：调节器装在发电机与点火开关之间，发电机励磁绕组有一端搭铁。磁场线圈外搭铁式：调节器装在发电机励磁绕组与搭铁之间，发电机励磁绕组无搭铁端，调节器控制励磁绕组搭铁。这两种形式的发电机与调节器不能互换，否则会造成发电机电压失调或不发电。调节电压为13.8-14.6V之间。 10、万用表种类：指针式和数字式。 数字式使用过程： （1）信号频率的检测：频率档FREQ （2）温度的检测：温度档TEMP （3）闭合角的检测：气缸数的闭合角DWEL （4）占空比的检测：占空比测量，DUTY、CYCLE。被测电路一个工作循环中脉冲信号所保持时间的相对百分数。 （5）转速的测量：转速档RPM （6）起动电流的测量：400MV挡 （7）氧传感器的检测：4V挡按动DC∕AC按钮置于CD状态。 11、汽车