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三吨装载机上的两种变速操纵阀的分析 　　[摘 要]变速操纵阀作为控制变速箱的核心组件，其性能的好坏对整机性能的提升有着极大的关系，因此，理解了变速操纵阀的结构原理和油路走向，对变速操纵阀进行改进，能够显著改善变速箱的换挡品质，提高整机的性能。 　　[关键词]变速阀 原理 结构 　　中图分类号：TM714.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）17-0390-03 　　某公司新开发的动力换挡定轴式变速箱是应用在三吨装载机上的新型变速箱，该箱的开发对于公司加快技术改造升级和三吨装载机的市场竞争力的提升有着重要的意义。 　　该变速箱有手动和电控两种操纵方式，手动操纵控制适用于三吨级装载机的中低配置，电液控制主要应用在中高配置及出口上，有前三后三共六个挡位，两种变速操纵阀与箱体接口相同，具有较好的互换性。下面分别介绍两种操纵阀的原理和结构。 　　1、手动变速操纵阀 　　1.1 原理 　　从液压泵输出的油经滤油器进入溢流调压阀，当油压达到一定值（1.5～1.6MPa）时，调压阀打开，油经阀体内部油道进入下阀体的溢流阀，溢流阀调节进入变矩器的压力至一定值（0.5～0.6MPa）以补偿变矩器内泄露的油液，油压经调节后进入变矩器，供变矩器循环使用，流出变矩器的油经出口压力阀调节至0.18～0.2Mpa，经冷却器流至变速箱中需要润滑的地方。出口压力阀主要