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智久：RaaS模式 机器人低成本换人 　　想象一下，打开APP，随时随地就可以购买你需要的一项机器人服务，时间可以是一个月或者一年，无论是企业还是个人，都可以租用一个机器人轻松地帮你完成繁重重复的劳动，在智久机器人CEO张龙的规划中，这将是智久未来的样子。 　　总以为戴着厚镜片的技术宅男就应该是1+1=2的逻辑派，但或许他们在自己的城堡中可以生产出idea改变世界，正如《三体》中描绘的那个神秘未知的未来世界。张龙说，他自己很热衷于一些新兴的技术以及代表着未来元素和文化的东西。 　　作为一个资深的技术爱好者，张龙在上大学时就参加过不少机器人比赛，最大的愿望就是有一间几百甚至几千平方米的实验室，里面有各种各样的工具，随时能做出各种各样的零件，组装出各种各样的机器人，通过自己写程序来实现应用功能，这是那个时候的理想。 　　十年磨一剑 研发先行 　　2006年从厦门大学毕业后，张龙创办了一家公司，给制造业做自动化设备以及机器换人的项目，后来组建了核心团队，开始接触和研发AGV这样的产品，2009年团队研发出了第一批搬运机器人，2013年搬运机器人这个项目小规模投入市场进行验证。张龙介绍说，2006年到2016年的10年间智久将重心放在了产品研发上，这也是智久从不惧于其他企业竞争的主要原因。 　　张龙相信，这个刚刚开始的领域一定会有很多机会，不管是消费升级还是品牌升级，都会是一个趋势。在这种趋势下，有核心竞争力的企业必须创造出有性价比、有价值的产品，所以他选择坚定不移地做了10年的研发。 　　据张龙介绍，在过去的10年中，智久每年都会投入大量的资金做产品研发，这样大的投入主要是希望解决两个问题：第一，降低企业的准入门槛，推动工业机器人的用户体验；第二，获得优质体验不必付出太高昂的代价。因为如果产品很好，但是动辄要花费几千万或者上亿，那它的覆盖面就会很狭窄。处于制造业中心地带的江浙和珠三角一代虽然有大量的企业，但主要还是中小企业，对这些企业来说成本还是很重要的。如何降低每一个客户的使用成本，降低他们的使用门槛，让机器人走进许多的中小企业和家庭，是智久这个团队一直以来努力的方向。 　　机器人完全可以是一项服务智久RaaS模式 　　作为一个技术驱动型的公司，智久提出RaaS（Robot-as-a-Service）的模式，就像软件领域的SaaS（Software-as-a-Service）模式一样，虽然它是硬件，也可以做成人机服务这种新的模式。 　　机器人作为一个全新的行业，智久让其产品在底层构建的时候就让它拥有有别于传统的全新模式。目前销售模式上的创新指的是为客户提供的是一种服务而不是产品。据张龙介绍，目前智久搬运机器人通过租赁取代销售，向客户按月收费，客户不需要拥有机器人的产权，只是有一个月或者几个月的使用权，智久帮客户解决具体的生产问题。对用户来说，这是一个低门槛的体验，解决了一次性支付成本过高、试错成本过高、维修维护成本过高、退出成本高等机器人换人的四高问题。以低门槛获取好的产品体验是智久的初衷。 　　智久在模式上的创新并未改变其前行方向，其核心价值还是来自产品的研发。张龙希望未来机器人能在人们身边随时随地地出现。作为一个技术储备型公司，现在的技术来源于前几年的积累，所以在新技术的储备上，对一些热点技术都在实时跟进，智久在传感器、控制器上有自己的核心技术，新产品的研发速度很快。张龙向记者透露，智久的机器人租赁业务已从16年开始顺利展开，给国内一些大企业定制化产品的传统业务也还在继续。长期跟一些大品牌的合作主要是集中在搬运这个方面，在这个过程中沉淀下了智久的产品技术和市场眼光。 　　国内搬运机器人市场逆转、机会多 　　张龙告诉记者，在搬运机器人这一块，目前国产品牌的出货数量已经超过了进口品牌，现在它们的比例是3∶1，以前可能是1∶3，现在刚好倒过来了。 　　目前，国外工业机器人仍在中国占据比较大的市场，张龙认为，这是正常的现象。工业机器人在国外发展的历史已经有几十年了，而在中国，整个工业制造业的历程也才二三十年，在近二三十年中，已经算是有了较大的发展。 　　张龙说，像汽车行业，一些德资企业，如宝马、奔驰品牌，在中国大陆投资建厂以后，基本上大量地引入了国外本土的工业机器人产品，在这一块，中国在历史上也没有这样应用的经验，包括一些关键的零部件的技术都是由外国人掌握以及垄断的。 　　确实，以前中国本土品牌还是比较少的，但是在近三到五年内，中国的市场和需求也在发生着一些变化。不仅仅是像汽车这种成熟的工业领域使用机器人，就连电子消费品甚至普通商品的生产也开始有一些应用的机器人出现，这就给中国的本土品牌带来了利好。因为汽车行业在过去还是一个不错的行业，但是中国的制造业，尤其是外贸、出口这一块主导的一些产业，它