单元7离合器的维修范例.ppt

1. 能正确掌握汽车检测仪器的工作原理及使用方法； 2. 能正确掌握汽车维修基本知识； 3. 跟据故障现象，正确分析故障原因，排除故障； 4. 能对燃油系统进行正确的检查，了解检查的项目和内容； 5. 能够结合所学对不同的检修问题给出合理的零部件修复方法建议； 6. 能够对离合器踏板行程进行调整； 在汽车传动系统中，离合器的作用主要是保证汽车平稳起步、便于换档，防止传动系过载。 单元7 离合器的维修 一、离合器常见故障与诊断 1．离合器打滑 （1）故障现象 ①当汽车起步时，离合器踏板完全放松后，发动机的动力不能全部输出，造成起步困难； ②汽车在行驶中车速不能随发动机转速提高而迅速提高，即加速性能差； ③汽车重载、爬坡或行驶阻力大时，由于摩擦产生高热而烧毁摩擦片，可嗅到焦臭味。 1．离合器打滑 （2）故障原因 导致离合器产生打滑的根本原因是：离合器压紧力下降和摩擦片表面技术恶化，使摩擦系数降低，从而导致摩擦力矩变小。其具体原因如下： ①离合器踏板自由行程过小，当摩擦片稍有磨损，使分离轴承经常压在膜片弹簧上，导致压盘处于半分离状态； ②离合器盖与飞轮的固定螺栓松动，膜片弹簧的弹力减弱，或弹簧因高温退火、疲劳、折断等原因而使弹力减小，致使压盘上的压力降低； ③摩擦片磨损过甚变薄，铆钉外露；摩擦片表面有油污、老化或烧毁； ④离合器压盘和从动盘变形或磨损变薄； ⑤分离轴承与分离套筒运动不自如。 （3）故障分析判断 判断常结合式离合器是否打滑，可将发动机起动后，拉起手制动器，挂上档，慢慢抬起离合器踏板，徐徐加大油门，如机身不动，发动机也不熄火说明离合器打滑。 判断非常结合式离合器是否打滑，可将发动机起动后，挂上三档或四档，结合主离合器，机械行驶速度明显缓慢；挂上一档或二档爬坡或作业，加大油门仍感无力，但发动机不熄火，则说明离合器打滑。 排除方法； 根据具体原因分步解决 2．离合器分离不彻底 （1）故障现象 发动机在怠速运转时，离合器踏板完全踏到底，挂档难挂，并有变速器齿轮撞击声； 若勉强挂上档后，不等抬起离合器踏板，汽车就冲撞起动或发动机熄火； 行驶时换档困难，且变速器齿轮有撞击声。 （2）故障原因 ①离合器踏板自由行程过大； ②液压系统中有空气或油量不足有泄漏； ③分离叉支点或分离轴承磨损； ④分离杠杆内端高度不一致或过低、膜片弹簧分离指弹性衰损产生变形或内端磨损； ⑤新换摩擦片过厚或从动盘正反装错； ⑥从动盘毂键槽与变速器第一轴的花键配合过紧、锈蚀而发卡； ⑦从动盘铆钉松脱、摩擦片破裂、钢片变形严重； ⑧压紧弹簧弹力不均或个别弹簧折断。 （ 3 ）故障分析判断 判断离合器是否分离不彻底，可将变速杆置于空挡位置，使离合器处于分离状态，用起子或撬杠推动从动盘的方法进行检查，若能轻轻推动，则说明离合器分离是彻底的。反之，则说明离合器分离不彻底。 3．离合器接合不平顺（发抖） （1）故障现象 汽车起步时，离合器接合不平稳产生振抖，严重时会使整个车身发生振抖现象。 （2）故障原因 ①分离杠杆或膜片弹簧分离指内端面高度不一致； ②压紧弹簧弹力不均、衰损、破裂或折断、扭转减振弹簧弹力衰损或弹簧折断； ③从动盘摩擦片接触不平、表面硬化或粘上胶状物、铆钉松动、露头或折断； ④从动盘上花键毂键槽磨损过甚或花键因锈蚀、脏污、滑动不灵活； ⑤主、从动盘翘曲、变形。 ⑥发动机前后支架的橡胶老化，固定螺栓松动或飞轮、离合器壳或变速器固定螺钉松动； ⑦变速器第一轴弯曲或与发动机曲轴中心线不同心； ⑧离合器总成与踏板之间的操纵机构连接松动 ⑨操作不当。如油门小，挡位高，起步过猛。 4．离合器异响 离合器在接合或分离时，出现不正常的响声。离合器异常响声是由于某些零件松旷、不正常摩擦及撞击造成的。经常出现的离合器异响有：分离轴承异响，主、从动盘异响以及其它响声等。 4.1 分离轴承异响 （1）故障现象 离合器在半结合状态或完全分离时，分离轴承发响，易听到有“沙沙”的轻度声音或“哗哗”的较大声响。前者是在开始踏下离合器踏板或扳动离合器操纵杆使分离轴承刚刚受推压时出现响声；后者多在离合器完全分离时产生（甚至有零乱的“嘎拉”声）。 （2） 故障原因。 此响声则说明分离轴承损坏或因缺油而产生过度磨损。 （3） 故障分析判断。 当离合器出现这种响声时，可将发动机熄火，拆下飞轮底壳或检机口盖用起子拨动分离轴承做进一步检查，如