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耐事故燃料包壳涂层材料研究现状 　　[摘 要]福岛事故发生后，各国研究机构均致力于提高燃料抵抗严重事故的能力，即研发耐事故燃料（ATF）。锆合金涂层是耐事故燃料包壳的技术方向之一。本文介绍了锆合金涂层的研发进展，并为后续锆合金涂层包壳的研发提供建议。 　　[关键词]耐事故燃料 包壳 涂层 ATF 　　中图分类号：TG146.4 14 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）15-0269-01 　　1 前言 　　福岛事故暴露了现有UO2-锆合金燃料形式在抵抗严重事故性能方面的不足。锆合金涂层是耐事故燃料包壳的技术方向之一。通过在锆合金包壳表面添加涂层，使传统锆合金包壳材料发挥更大的效能或能经受苛刻的使用环境，并延长其使用寿命。目前国际上研究的锆合金涂层主要包括以下方向：MAX相涂层、Si涂层、Cr涂层等。 　　2 MAX相涂层 　　2.1 发展现状 　　MAX相材料是继碳化硅陶瓷材料发展之后一种新型的三元陶瓷材料，其微观结构具有典型的层状特征，宏观特性兼具结构陶瓷和金属材料的性能优势，如良好的导热性和导电性，易于机械加工，密度小，抗热振动，不易弯曲，较低的热膨胀系数，兼具各向异性的力学性能和各向同性的热学性能[1]。代表性的MAX相材料包括TixSiCy、TixAlCy等。 　　结合MAX相涂层的优点，采用MAX相涂层技术的锆合金包壳，在保