船闸建设发展的若干创新探讨.docVIP

船闸建设发展的若干创新探讨 　　摘 要：为了不断满足船闸建设的高要求，船闸型式推陈出新。文章基于国内现阶段船闸设计面临的主要技术难题，如高水头阀门水力学问题、高山峡谷地区通航建筑物布置问题、高陡边坡开挖难度大、改扩建船闸施工影响及工期长等，对省水船闸、带调节水池船闸、地下船闸、整体式船闸进行了探讨，详细分析了各自的优缺点以及工程实际应用存在的问题，以期为未来的船闸建设提供参考，并提出了下一阶段的研究工作。 　　关键词：船闸；高水头；通航建筑物；省水船闸；探讨 　　近年来，我国的船闸建设已进入高速发展的阶段，建成了一批高水平的船闸。与此同时也带来一系列技术难题，如高水头阀门水力学问题、高山峡谷地区通航建筑物布置问题、高陡边坡开挖难度大、改扩建船闸施工影响及工期长等等。随着国民经济的不断发展，内河航运的地位日益突出，经济和社会对船闸品质的要求越来越高，船闸的改造和修复将成为未来的研究热点。 　　1 省水船闸 　　学者通过深入研究发现，船闸主要适用于中低水头枢纽，原因是阀门工作水头超出一定范围以后，在灌、泄水初期巨大势能转化而来的高速水流极易诱发空蚀、空化，从而导致阀门段廊道产生破坏并频繁检修[1]。但是，就当今世界船闸发展趋势而言，高水头单级船闸越来越多，水头在40m左右的船闸已成为现实，由此产生的阀门水力学问题显得尤为突出。为解决高水头阀门水力学问题，人们想到利用省