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* 1 吸能前车身 卡罗拉采用了可承受时速15公里撞击的前车身结构，在经受时速15公里以下的撞击时，车身前缘各部分的变形得到控制。 应对提示（先有一个适当的认同）：其实15公里只是快步行走的速度，新CIVIC保险杠使用高密度聚酯材料，能吸收这些冲击力，车身可抗变形能力更高。 飞鳍雨刮器 采用无骨雨刷片，刮刷效果得到进一步提升。 应对提示（先有一个适当的认同）：新CIVIC的无骨雨刷设计很有特色，实验表明对向刮刷比同向刮刷面积提高了17%。 双VVT-i发动机 双VVT-i（进、排气门智能正时可变控制系统）直列四缸发动机，较原有发动机提高了扭矩、输出功率和燃油经济性三项指标。 应对提示（先有一个适当的认同）：发动机是新CIVIC的一大优势，在同排量比较中是动力和扭力最大、油耗最省、耐用性最高、维修最方便的发动机。 U型前脸 与凯美瑞相似的造型显示了丰田家族的风格。口号：5米印象。 应对提示（先有一个适当的认同）：低风阻、长轴距、结构抗变形才是好的造型设计。 闻绊待饲署沏掘柔侍囊威弯罚负谐近缔伊擞布础桔屠救哦衅碉抨删扫先峭竟品卡片-罗拉+话术竟品卡片-罗拉+话术 1 大灯控制 远近光灯、示宽灯与转向信号灯三合为一的组合式前大灯，拥有外扩立体感的造型设计。可根据光线变化自动点亮或熄灭(GLX-i，PREMIUM)。 应对提示（先有一个适当的认同）：看似不错的配备但实用性并不高，其实如果换成转向灯后视镜会更实用一点。 行人保护 卡罗拉的发动机舱盖采用纵梁结构，断面采用缓冲构造，对前保险杠前端进行了加固，并在水箱支架下部安装了缓冲装置。 应对提示（先有一个适当的认同）：在欧洲NCAP的碰撞测试中可以证明新CIVIC在行人保护获得24分,卡罗拉是23分。 电子节气门 ETCS-i电子节气门控制系统根据加速踏板的作用力大小而变化，应对不同的行车状况需求。 应对提示（先有一个适当的认同）：新CIVIC不仅拥有电子节气门，在踏板设计上更采用与奔驰宝马相同的组件式踏板. 风阻系数 卡罗拉对车身表面和底盘进行平整化设计，风阻系数（Cd）为0.31-0.32。 应对提示（先有一个适当的认同）：新CIVIC的风阻系数只有0,29。 淖其肮赚来厘尸纂孰妥岿丫川棠狱拟礼窗限阑灌昨李囱届笼恕持透萨欺故竟品卡片-罗拉+话术竟品卡片-罗拉+话术 1 GOA车身 卡罗拉采用丰田的GOA安全车身，在遇到前方、侧方及后方碰撞时，车身能够吸收冲击能量。 应对提示（先有一个适当的认同）：卡罗卡在配备侧气帘和未配备侧气帘的CIVIC做碰撞试验比较中，两车表现在伯仲之间。但在突发事故紧急避让的能力上新CIVIC有优异的操控性将更胜一筹。 悬架系统 前麦弗逊、后拖曳臂式悬挂系统，辅助以高刚性车身结构设计。 应对提示（先有一个适当的认同）：新CIVIC使用更先进的双横臂独立悬挂系统，比非独立系统更舒适，贴地性更好。 VSC系统 车身稳定控制系统能够在车辆发生侧滑时，对四个车轮的制动力以及发动机的输出功率进行自动控制。(PREMIUM) 应对提示（先有一个适当的认同）：与新CIVIC的VSA是相同的系统，但新CIVIC操控性更佳，紧急应变能力更好。 BA系统 在制动时根据作用于制动踏板的速度和力量的大小，判断是否为紧急制动。紧急制动时，系统产生更强大的制动力. 应对提示（先有一个适当的认同）：与新CIVIC相同. 虽检绊病渴姐著雍直暴乓扒显烈蔽哇猎搞木难腿确拭褥玖帜飘颖迢碧坑尊竟品卡片-罗拉+话术竟品卡片-罗拉+话术 1 智能钥匙 当随身携带智能钥匙时，握住车门把手，锁扣就会打开。上锁时，长按车门把手的按扭，车窗、车门及天窗就可以自动关闭。(PREMIUM) 应对提示（先有一个适当的认同）：新CIVIC虽然没有智能钥匙的车型可供选择，但卡罗拉也只能买最贵的车型才有配备。但比起5速自排，智能钥匙就显得不那么吸引人了。 一键启动 一键启动系统还可以通过按扭来控制发动机的启动和停止，不需要使用点火钥匙。（PREMIUM) 应对提示（先有一个适当的认同）：新CIVIC虽然没有智能钥匙的车型可供选择，但卡罗拉也只能买最贵的车型才有配备。但比起5速自排，智能钥匙就显得不那么吸引人了. 行李箱 卡罗拉拥有450L 的行李箱容积。 应对提示（先有一个适当的认同）：后备箱除了比大小，更重要的是实用性。后备箱装满的几率很少，如果真的碰上不够用的时候可以把后座椅背放倒。平时可以把空间留给后座的家人、朋友。 多功能方向盘 采用真皮包裹，音响控制、蓝牙控制、声音识别控制按键全部集中于方向盘之上。(GLX-i,PREMIUM) 应对提示（先有一个适当的认同）：新CIVIC方向盘有更多出色的设计，如握把、打孔防滑真皮、上下翘起的逻辑按键、更短的转向行程等等。 体呵滩屋室粳蚤颓哲夺穆苯圣字互党铃砒闯嘲强踏祥葫钝蔫