高铁沉降观测方案课件精品.ppt

无碴轨道客运专线沉降观测评估 沉降出了问题： 影响工期 影响铺轨 影响精调 影响轨道平顺 影响舒适度 影响运营安全 。。。。 现有无碴轨道客运专线沉降观测评估 武广(只提供沉降量表供评估） 郑西(只提供沉降量表供评估） 京津(只提供沉降量表供评估） 京沪(提供沉降观测原始数据、处理结果供评估） 沪宁：（工期问题的挑战？区域沉降的挑战？参照京沪） 现有无碴轨道客运专线沉降观测评估方 铁道部各设计院 铁科院 原铁路院校 现有无碴轨道客运专线沉降观测评估标准 (1)《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； (2)《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）； (3)《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）； (4)《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）； (5)《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）； (6)《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）； (7)《工程测量规范》（GB 50026－2007） (8)《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054－97）； (9)《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）； (10)《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施方案》； 沪宁城际客运专线沉降观测评估 沪宁城际线下工程沉降观测管理规定 沪宁城际铁路线下变形观测方案 城际铁路线下变形观测方案技术交底 沪宁城际铁路线下工程沉降观测及评估补充规定 沪宁城际客运专线沉降观测评估 工期问题的挑战？区域沉降的挑战？ 当务之急： 学习标准（培训） 落实人员 落实仪器 落实方案 落实点位不设 。。。。 原始数据的检校 原始数据的浏览 高差信息的浏览 导出细则所要求的多种文件 施工过程中工况信息的填写 数据管理模块 数据管理模块可以完成结构化数据和非结构化数据的管理。现阶段已在数据库中为每一个标段的工区和梁场分配了存储空间，建立了树状存储结构，目的是存储每一节点的文档和高程数据。 在每一个节点下面，施工单位可以导入合格的平差后的高程数据。数据进入数据库中后会自动根据首次高程值确定累计沉降量，并实时地绘制出沉降曲线，便于施工单位更加直观地查看沉降情况。 存入管理系统的任何文档和数据，施工单位均可以通过丰富的检索功能从系统中快速检索，并导出至任何地方。施工单位还可以将系统中的高程数据导出到电子表格内，方便了数据的查看与日常使用。 系统中的树状分类列表 节点分类 在每一个分类节点下，评估单位都设置了三项内容：“测量基本信息”，“观测数据”，“成果文档”。在“测量基本信息”节点中，存放基准网图，基准点坐标和点位属性信息表；在“观测数据”节点中，存放沉降评估细则中所要求的文件；在“成果文档”节点中存放生成的各种报表。 “测量基本信息”节点 树状分类列表区域 节点下记录列表区域 记录预览区域 “观测数据”节点 “成果文档”节点 查看测点每一期的高程值 在存储文档的同时，施工单位可以将每一期的合格高程值导入至系统。在系统“沉降分析”模块中可以查看每一个测点每一期的高程值，累计沉降量，除此之外，还可以直观地查看每一个测点的沉降曲线。 查看测点的沉降曲线及趋势 《京沪高铁沉降观测与评估数据管理系统》功能特点 1、内容动态分类归档与网络化测绘信息存储管理 2、测量平差网络计算与自动归档处理模式 3、结构化与非结构化测绘数据一体化管理模型 4、组件化设计与模块化集成构建系统结构 5、基于多层分布式应用架构开发、方便灵活部署系统 6、集成内容管理与办公自动化技术、实时网络化共享测绘信息资料 《京沪高铁沉降观测与评估数据管理系统》功能特点 1、观测数据预处理与质量控制 主要用于对原始观测文件进行预处理、质量控制、平差计算和平差成果输出等，包括数字水准仪原始观测数据文件解析处理、外业测量数据限差控制，水准观测网平差计算处理等功能。 2、测绘数据资料内容管理 根据沉降观测评估的工作流程和相关资料，建立以标区为基础，按照不同单位分类，将甲方、施工、设计、评估、监理等单位的相关文档资料及数据按测段测量期次建立数据存储栏目，在各栏目下分类存储不同类型的结构化数据和非结构化数据。 3、测量平差计算与自动归档 系统支持平差自动网络计算，从网络数据库中自动获取需要计算的原始观测数据，调用平差计算模块进行平差计算，计算完毕将成果自动归档到相应栏目节点之下。此外网络平差计算模块还包括原始观测数据的解析与格式化输出功能，可以输出水准测量观测电子手簿。 《京沪高铁沉降观测与评估数据管理系统》功能特点 4、测点沉降数据统计分析 对京沪高铁沿线个沉降观测点的各期沉