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吕四港发电有限责任公司 （DEH系统） 主讲人:周宝柱 联系邮箱：Zhoubz@ 一.DEH介绍 大唐吕四港电厂DEH系统使用的是西屋公司的OVATION型集散控制系统。其先进性在于分散的结构和基于微处理器的控制，这两大特点加上冗余使得系统在具有更强的处理能力的同时提高了可靠性。100MB带宽的高速以太网的高速公路通讯使各个控制器之间相互隔离，又可以通过它来相互联系，可以说是整套系统的一个核心。系统的主要构成包括：工程师站、操作员站、控制器等。 介绍 由电气和液压两部分组成 1）西屋公司的OVATION型集散控制系统 2）液压部分由液压供油系统、液压伺服系统、高压遮断系统、和低压保安系统四部分构成。 二.EH油部分 1.蓄能器 2.控制型气阀 3.电液司服阀 4.LVDT 5.中压主汽阀 6.机械超速 7.限位开关 8.空气引导阀 9.EH油系统图 蓄能器结构 控制型汽阀的工作原理 说明 1.当给定或外界负荷变化时，计算机输出开大或关小汽阀的电压信号，经伺服放大器转换成电流信号并进行功率放大，在电液伺服阀将电信号转换成弹簧片的位移信号，经喷嘴控制使伺服阀活塞产生位移，输出高压油对油动机进行控制。增加负荷时，高压油使油动机活塞向上运动，通过连杆带动，使汽阀开启；当负荷降低时，弹簧力的作用使压力油自油动机活塞的下腔泄出，油动机活塞向下运动而关小汽阀。 2.主汽阀和调节汽阀的油动机旁，各设有一个快速卸载阀，用于汽轮机故障需要停机时，通过安全油系统使遮断油总管失压，快速泄去油动机下腔的高压油，依靠弹簧力的作用，使汽阀迅速关闭，以实现对机组的保护。在快速卸载阀动作的同时，工作油还可排人油动机的上腔室，从而避免回油旁路的过载 电液伺服阀的工作原理图 当伺服放大器输出的电流改变时，电液伺服阀内力矩马达的衔铁线圈中有电流通过，产生一磁场，在其两侧磁铁的作用下，产生一旋转力矩，使衔铁旋转并带动与之相连的挡板转动，当挡板移近某一只喷嘴时，该喷嘴的泄油面积减小，使流量减小，喷嘴前的油压升高；此同时，另一只喷嘴与挡板的距离增大，流量增加，喷嘴前的油压降低；由于挡板两侧喷嘴前的油压与下部滑阀的端部油室是相通的，当两只喷嘴前的油压不相等时，则滑阀两端的油压也不相等，差压导致滑阀移动，使滑阀凸肩所控制的油口开大或关小，并控制通往油动机活塞下腔的高压油，使油动机活塞上升时为开大汽阀，下降时为关小汽阀。为了增加调节系统的稳定性和保证挡板返回中间位置，在伺服阀中设置了反馈弹簧管， 该弹簧管的作用有二：一是当四通滑阀产生压差时，滑阀向一方移动，打开油口使油动机进油并运动，线性位移变送器反馈使伺服放大器的输出趋于零，电液伺服阀内的引力和弹簧管等的反力矩与输人电流所产生的正力短平衡时，电液伺服阀回到中间位置，油动机断流并在新位置上保持平衡。当伺服放大器输出有新的改变时，重复上述动作过程。二是该反馈弹簧在伺服阀调整时有一机械零偏，以便在运行过程中突然发生断电或失去电信号时，借助于机械力的作用，仍可使滑 阀偏移一侧，保证调节汽阀的关闭 快速卸载阀的工作原理图 快速卸载阀是一种由导阀控制的溢流阀，用于机组发生故障时，迅速泄去安全油，实行紧急停机。 如上图快速卸载阀的工作原理图，该阀安装在油动机板块上，它的上部装有一环状滑阀，滑阀下部的腔室与油动机活塞下部的高压油路相通，并受到高压油的作用，在滑阀底部的中间有一个小孔，使少量的压力油通到滑阀上部的油室，该室有两条油路，一路经过逆止阀与危急遮断油路相通，正常运行时由于遮断油总管上的油压等于高压油的油压，它顶着逆止阀并使之关闭，滑阀上的压力油不能由此油路泄去；另一油路是经针形阀控制的缩孔，控制通到油动机活塞上腔的油通道，调节针形阀的开度，可以调整滑阀上的油压，以供调试整定之用。 LVDT原理 说明 LVDT的作用是把油动机活塞的位移（同时也代表调节汽阀的开度）转换成电压信号，反馈到伺服放大器前，与计算机送来的信号相比较，其差值经伺服放大器功率放大并转换成电流值后，驱动电液伺服阀、油动机直至调节汽阀。当调节汽阀的开度满足了计算机输人信号的要求时，伺服放大器的输人偏差为零，于是调节汽阀处于新的稳定位置。 调门凸轮效应 凸轮特性 在进行LVDT设计时，应使其输出信号具有“凸轮特性”，也就是当油动机活塞移动到某一定的位置后，再将调节信号增大时，油动机的位移和调节汽阀的开度增加较小，使汽轮机进汽量增加也较小，正如凸轮旋转到靠近圆弧段一样，这一思想只需在差动变送器端单位长度中增加线圈数就可以实现。增加反馈信号意味着局部速度变动率的加大，信号变化时进汽量增加很小，但是，这样设计成的线性差动变送器所产生的位移信号就不再是线性的，不再正