锚链筒和锚台的结构设计方法与小结-蒋俊峰陶.docVIP

锚链筒和锚台的结构设计方法与小结 民用船舶的锚链筒主要作为船舶起、抛锚时锚链的通道，在船舶航行时收存锚。为了达到这一目的，锚链筒及其附属部件的设计就显得尤为主要。设计锚链筒时，归根结底就是如何选择锚链筒轴线同垂线夹角α、通过锚链筒轴线的垂直平面同船体中心线之间的夹角β的问题。由于各种船艏部线型互不相同，有胖有瘦，干舷有高有低，外板倾斜有陡直有平斜，因此夹角α和β的选择也是各种各样，但无论怎样，在正常的情况下，当收放锚时，锚的二个爪尖应该贴紧在外板上，锚冠的中心也应该贴紧在锚链筒外板出口的锚唇上，我们应该依据这个核心要求进行锚链筒及其附件的设计。本文尝试从各种不同船型当中找到锚链筒设计的一般规律。 锚链筒的结构型式同船型、船舶用途以及配置的锚机型式有密切的关系，所有锚链筒按其相对于水面倾斜的程度基本上可分为陡峭式(α接近30°)和平斜式(α接近60°)两种。 锚链筒的倾角和出口形式根据船型、船舶用途的不同，具体应用范围如下： 序号 民船艏部特点 锚链筒型式 锚链筒出口型式 1 艏部型线胖(带球鼻首)/ 干舷较大/外板平斜 陡峭式，α=30°～35° 凸台+铸钢凸缘 2 艏部型线胖(带球鼻首)/干舷较小/外板比较平斜 α=40°左右 凸台+铸钢凸缘 3 艏部型线瘦(不带球鼻首)/ 干舷较小/外板陡直 平斜式，α=40°～60° 铸钢凸缘，可不带凸台 对于第1种类型的船