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负风压如何理解 风吸力的产生来源于流体力学经典定理：伯努利定理伯努利定理基本内容：流体在一个管道中流动时，流速大的地方压力小，流速小的地方压力大。??（飞机就是靠这条定理起飞的?，大家不妨百度一下输入飞机起飞原理，加深理解。）所以可以知道：????风向与幕墙垂直，幕墙产生正风压。????风向与幕墙平行，幕墙产生负风压。(室内空气流速小压力大，室外空气流速大压力小，幕墙就被外吸)????还有可以再想想转角区是怎么形成的，为什么房屋接近屋顶位置立面区不是转角区，而屋檐是转角区，风从建筑的某个方向吹过来建筑物在哪几个面上会形成转角区的效应（一个方向的风，并不会在所有角的两侧都产生这种效应），知道这个定理所有这些就都很清楚了。 飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。从上图我们可以看到：空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大。这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力，从而翱翔在蓝天上了。 ? ?机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正压力的作用，一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%左右，下表面的正压形成的升力只占总升力的20-40%左右。? ?