《传感器在F中的应用》.pptVIP

牵引力控制，也被称为防滑控制，1993年开始禁用，2001年又将其重新引入。通过一个一个安装在车轮上的传感器，来判断车轮是否将要打滑，这些信息将被传入车载电脑，如果一旦收到将要打滑的型号，系统将立即发出指令，切断引擎动力。其结果是达到最佳的加速性能，特别是静态发车、出弯或者载湿滑的赛道上时，显得尤为重要。 在F1比赛中，高速行进的赛车最拍的问题就是抓地力的不同导致重心的偏移而冲出赛道，一般来说，当车速达到300km/h的时候，车子的重心显得尤为重要，否则很容易就为被甩出赛道，而压力传感器能更好的帮忙解决这个问题，当车轮行进在赛道上，车轮所经过的路径光滑度，车辆的震动状态可以通过压力传感器传送回指挥控制中心，及时分析，选择比较好的路径，一般来说F1比赛是58圈左右，这就要求每一圈都能跑出最快速度，而压力传感器能及时反映车辆停刹车的最佳状态也就能达到最后的效果。 在F1的比赛当中，指挥控制中心在乎是车速，所以这就有了车速传感器的应用，这样才能更好的给车手发出合适的指令，从而赢的比赛。在比赛中，一般应用的是电磁感应式车速传感器，如下图： 工作原理 当变速器输出轴转动时，驻车锁定齿轮的凸齿，不断地靠近或离开车速传感器，使线圈内的磁通量发生变化，从而产生交流电，车速越高，输出轴转速也越高，感应电压脉冲频率也越高，电控组件根据感应电压脉冲的频率计算车速。