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南京理工大学泰州科技学院 毕业设计(论文)外文资料翻译 系　　部： 土木工程学院 专 业： 土木工程 姓 名： 李进宇 学 号： 0804530130 (用外文写)外文出处： Engineering Structures (用外文写) 附 件：1.外文资料翻译译文；2.外文原文。 指导教师评语： 该译文忠实于原文本意，外文翻译与土木工程专业相符。专业词汇翻译准确，语句通顺，符合汉语习惯，字数达到毕业设计要求。该生具有一定的阅读翻译能力，整篇译文达到本科专业英语翻译要求。 签名： 2011 年 12 月28日 注：请将该封面与附件装订成册。 附件1：外文资料翻译译文 大跨度预应力混凝土桥梁结构的竖向挠度预测 Ian N. Robertson 摘 要 本文介绍了在九年里桥梁数据收集监测程序的结果。该高架桥位于夏威夷瓦胡岛北部的哈拉瓦谷地，在1994年施工期间就进行了检测。检测采用了精密的仪器进行，检测的内容包括短期和长期的状况。主要的设备用于监测桥梁的竖向挠度、大跨度收缩和混凝土应变。短期的竖向挠度和弯曲度的测量是在结构荷载测试时进行，并和使用商业有限元进行分析的预测结果相比较。观测到的挠度和应变与预测是相一致的。高架桥长期的挠度与专门为预应力混凝土桥梁节段施工而开发的计算机有限元分析预测的结果相比较。以最初的设计方案为基础的理论预测与测出的竖向挠度不一致。确定将改进的收缩徐变材料特性用于最近研究的收缩徐变模型，并用短期的收缩徐变数据加以调整。调整后的材料性能数据对高架桥反应的预测有了很大的提高。提出的程序是为了预测大跨度预应力混凝土桥梁长期反应的上下限值。 关键词 长期挠度；预应力混凝土桥；徐变；收缩；分析预测 1. 引言 北哈拉瓦谷地高架桥 （NHVV）长达1.5km，箱梁的跨度长达110m。它是夏威夷瓦胡岛新H-3高速公路的一部分，由入境和出境的高架桥的所组成。由Banchik和Khaled提出并通过后张法原位均衡悬臂施工的方法。选出入境的高架桥（跨度长度70–110m）的2单元IB的四个跨径安放仪器，用来提供足够的依据（图1）。入境的北哈拉瓦谷地高架桥 （NHVV）是2单元 IB三个独立单元之一所组成。伸缩缝在7号桥墩及13本单元分隔相邻1单元IB和3单元IB由7个桥墩构成、能滑行的支座是所有桥墩顶部（“扩张墩”图1），除了对桥墩9和10的桥墩顶端必须连接箱梁铺装（“固定墩”图1）。 图1 单元2-IB的高度是位于截面A-G的位置 高架桥的设备项目研发由T.Y国际的结构工程师负责。在建设过程中所有的安装说明由夏威夷大学（UH）和伊利诺伊州斯科基的结构技术实验室（CTL）负责。 在这个项目中，仪器的设计提供了短期和长期监测高架桥工程的结构性能。测量要求达到该项目所需的目标包括混凝土应变、混凝土和周围的温度、混凝土徐变、大跨度收缩、预应力钢筋束、跨度的挠度和旋转的支持。这些测量仪器的选择和安装是从超过了200种仪器中选出来的即：振动电阻应变片丝，应变计、 热电偶、跨度滑动、每一根钢筋束的荷载、基准线偏移系统、倾斜仪，及自动的记录仪记录系统。设备项目的研发是以最初的德克萨斯州大学[2] 研究作为基础。 本文介绍了竖向挠度的结果测量、跨度的缩短和线性应变振动的幅度。短期竖向挠度和弯曲应变是在一个荷载测试进行比较分析中得到的。使用的是SAP2000，商业有限元的预测分析程序[3]。长期挠度和应变与使用SFRAME分析出的预测结果进行比较。时效有限元素是专为分析程序以增量方式建造的预应力混凝土桥[4]。在设计阶段，与以原始分析为执行基础进行比较是很难选出观察到的结果。然而，基于短期徐变对混凝土用于收缩测试结构、改进材料本身性能的改进发展了在SFRAME中的使用。这些更新了的材料性能提供了改进长期的预测，促进了目标设计的发展，也为大跨度桥梁的上下弯曲提供了预期的效果。 2. 仪器的描述 所有仪器的细微描述和项目中使用的安装程序由Lee和Robertson所提供[5]。以下是简要说明应变和挠度的测量系统的结果在本文中给出。基于在这项目中安装的所有仪器性能的优异表现，目前一个类似的仪器系统安装在贝尼西-马丁内斯桥上[6]。 2.1. 设备位置 选择了七个截面的安装是为了充分地证明高架桥性能。细节A、D、E和G或紧挨的、中跨，同