【2017年整理】挡土墙设计30116.docVIP

挡土墙设计 重力式挡土墙 重力式挡土墙依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。一般多用片（块）石砌筑，在缺乏石料的地区有时也用混凝土修建。重力式挡土墙圬工量大，但其型式简单，施工方便，可就地取材，适应性强，故被广泛采用。 一）设计挡土墙的结构布置 根据设计要求，某二级公路在路桩K23+152～K23+178段右侧建路肩俯斜式挡土墙。 拟选用路肩俯斜式挡土墙的墙背1:0.25(),墙体高为6m，墙顶宽0.5m,底宽为2.4m，基底向上倾斜0.2:1（）,墙身分段长度为10m的挡土。基础的埋置深度为1m,以5cm*10cm的泻水孔进行排水。沿路线方向每10m设置伸缩缝，缝宽为3cm。 挡土墙的结构平面图如下： α α 0 α 二）设计资料 路基：填土为密实性黏土，容许承载力=260 KPa，摩擦系数.f=0.4； 墙后填料：杂黏土，内摩擦角,容重,粘聚力c=18.72KPa； 墙身材料：5号沙浆漆片石，，容许压应力，外摩阻力； 设计汽车荷载：公路——级，验算荷载采用：汽—超20级，挂—100。 路基宽9米，边坡坡度1：1.5，墙身分段长度10米 稳定系数：滑动稳定系数，倾覆稳定系数 因为是粘性土体，所以用粘性土主动土压力库仑公式进行计算。 公式详见《道路路基设计规范》。 三）车辆荷载换算 计算荷载（二级公路：汽—超20级） ⑴求不计车辆荷载作用时的破裂棱体宽B，根据有关公式： 其中: a－挡土墙顶面以上的填土高度（m）。a=0 当路肩墙时，车轮后轮外缘靠墙顶内侧布置； b=0 H－挡土墙高度（m） ⑵纵向分布长度L 当汽—超20级作用时，取重车的扩散长度。因为挡土墙分段长度等于10m时，扩散长度不超过10m。 一辆重车扩散长度为： L0—重车前后轴距加一个轮胎的着地长度（m），公路－1级和2级荷载均为13.0m. L—前后轴距加轮胎着地长度或履带着地长度，m 布置一辆重车300KN ⑶计算车辆荷载总重 车轮中心距路基边缘在破坏棱体内能布置2个轴载。 ⑷换算土层厚度 验算荷载（采用挂—100） 平板挂车或履带车荷载在纵向只考虑一辆，横向为破裂棱体宽度范围内可能布置的车轮或履带。车辆外侧车轮或履带中线距路面（或硬路肩），安全带边缘的距离取为0。 ⑴纵向分布长度L 一辆挂车扩散长度为： ⑵计算车辆荷载总重 车轮中心距路基边缘。在破坏棱体内仅能布置1个轴载。 ⑶换算土层厚度 《公路路基设计规范》推荐挂车—100等代土层厚度为0.8m，从安全角度考虑，取1.2m。 二）主动土压力计算 因为是粘性土体，所以用粘性土主动土压力库仑公式进行计算。 公式详见《道路路基设计规范》。 １．设计荷载（汽—超20级） ⑴求破裂角 假设破裂角交于荷载内，采用相应公式计算 ＝3.2 ＝-5.0925 D= = = =-0.332 ＝-1.131+ ＝0.485 验算是否交于荷载内： 破裂校核度： 根据规范可得：荷载外缘至路基内侧的边缘的距离为5.5m,,5.5m4.41m,大于破裂棱体宽度，破裂面交于荷载内，与原假定相符合，所以选用的公式正确。 ⑵求粘性土主动土压力及其作用点位置 验算荷载：采用挂—100进行验算 计算方法及公式同计算荷载，取，计算结果如下： ＝-6.15 D= = = ＝0.507 验算是否交于荷载内： 破裂校核度： 根据规范可得：荷载外缘至路基内侧的边缘的距离为5.5m,,5.5m4.542m,大于破裂棱体宽度，破裂面交于荷载内，与原假定相符合，所以选用的公式正确。 ⑵求粘性土主动土压力及其作用点位置 比较结果可知，验算荷载压力较大。由于，基底摩擦角系数较小，估计为滑动控制，故用挂—100的土压力进行计算。 三）挡土墙稳定性设计验算 拟选用路肩俯斜式挡土墙的墙背1:0.25(),墙体高为6m，墙顶宽0.5m,底宽为2.4m，基底向上倾斜0.2:1（）,墙身分段长度为10m的挡土。基础的埋置深度为1m,以5cm*10cm的泻水孔进行排水。沿路线方向每10m设置伸缩缝，缝宽为3cm。 ⑴墙体重及作用点